Waymo planeja 1 milhão de viagens por semana até 2026

# Waymo define meta de um milhão de corridas por semana e planeja alcançá-la em dois anos

A Waymo, divisão da Alphabet, anunciou uma meta ambiciosa: até o fim de 2026, os táxis sem motorista da empresa devem realizar mais de um milhão de corridas pagas por semana nos EUA. A declaração foi da copresidente da companhia, Tekedra Mawakana, num recado forte a investidores e concorrentes de que a condução autônoma deixa de ser futurologia e vira um negócio escalável. O número de um milhão de corridas semanais não é só uma estatística. Significa que os carros autônomos começarão a tirar espaço dos táxis tradicionais nas cidades americanas de forma rápida e competitiva.

Para dar a dimensão: a Waymo já opera em várias cidades, incluindo San Francisco, Phoenix, Los Angeles e, mais recentemente, Seattle. A empresa vem retirando aos poucos as restrições de horário e ampliando a área de atuação. Mas ir do patamar atual a um milhão de corridas semanais exige não só avanço tecnológico, como também a solução de desafios administrativos, logísticos e competitivos. A Waymo sabe disso, mas demonstra uma confiança rara no setor de veículos autônomos, baseada na experiência real com passageiros e em dados de segurança acumulados.

A trajetória da Waymo impressiona. A empresa começou em 2009 como um projeto do Google e passou mais de uma década desenvolvendo e testando a tecnologia. Ao contrário de muitos concorrentes, que prometeram antes e entregaram depois, a Waymo ficou muito tempo em silêncio e se expandiu devagar, mas com método. Essa abordagem conservadora funciona. Passageiros das cidades onde a Waymo opera usam o serviço ativamente, e a empresa apresenta dados de alta satisfação e demanda crescente. Com as falências de outras empresas de robotáxi ao fundo, essa posição parece ainda mais convincente.

Atingir a meta exigirá acelerar em várias frentes ao mesmo tempo. Primeiro, é preciso aumentar drasticamente o número de veículos em operação: não em dezenas, mas em milhares. Segundo, é necessário expandir a presença para novas cidades e agilizar a aprovação regulatória, que continua sendo um gargalo para a condução autônoma nos EUA. Terceiro, é preciso otimizar os custos operacionais: hoje, transportar um passageiro em um táxi autônomo custa bem mais do que num Uber ou Lyft tradicional. Só alcançando a paridade econômica ou melhor a Waymo conseguirá atrair demanda em escala.

A meta da Waymo não é apenas ambiciosa: ela pode abalar o mercado. Se a empresa a atingir, as corridas autônomas passarão a ter peso significativo no transporte urbano, deixando de ser um fenômeno marginal. Isso teria consequências para motoristas profissionais, seguradoras, montadoras tradicionais e projetos de infraestrutura das cidades. Os concorrentes, entre eles a Tesla com seu Full Self-Driving, a Cruise (apesar dos problemas atuais), o Uber Advanced Technologies Group e players chineses como Baidu e Didi, acompanham de perto o avanço da Waymo.

A meta anunciada exige financiamento inabalável e segurança impecável. Um único acidente grave pode derrubar a confiança do público na condução autônoma. A Waymo reconhece essa vulnerabilidade e age de acordo. Até 2026, ficará claro se o otimismo tinha fundamento ou se foi apenas uma jogada de marketing. Mas já hoje é evidente: o táxi autônomo deixou de ser um experimento e virou um negócio de verdade, com metas de verdade.