Google déploie Gemini dans les voitures Google built-in et mettra à jour des millions de véhicules

Google a commencé à déployer Gemini dans les voitures Google built-in, en remplaçant l'actuel Google Assistant par une interface d'IA plus conversationnelle. Le lancement débute aux États-Unis, en anglais, et concerne non seulement les nouveaux modèles, mais aussi des voitures compatibles déjà en circulation, qui recevront la mise à jour par voie hertzienne.

Comment se déroulera le lancement

Google a annoncé le lancement le 30 avril 2026. Il est vite apparu qu'il ne s'agit pas d'une expérience de niche : la veille, le 29 avril, General Motors avait indiqué que Gemini arriverait dans environ 4 millions de véhicules des millésimes 2022 et suivants des marques Cadillac, Chevrolet, Buick et GMC. Google n'a pas limité l'annonce à GM, ce qui laisse penser que le déploiement touchera aussi d'autres constructeurs utilisant déjà la plateforme Google built-in.

Pour le conducteur, le passage ressemblera à une mise à jour système classique. Si la voiture est compatible et que le propriétaire est connecté à son compte Google, l'écran proposera de passer de Google Assistant à Gemini. Une fois activé, l'assistant pourra être appelé à la voix, avec un bouton au volant ou via un micro sur l'écran d'accueil. Google souligne que la fonction apparaîtra d'abord aux États-Unis et uniquement en anglais, puis s'étendra à d'autres pays et langues dans les mois à venir.

Ce qu'il sait faire sur la route

Le principal changement est le passage de commandes vocales rigides à un dialogue plus naturel. Au lieu de courtes instructions, le conducteur pourra parler presque comme à une personne : par exemple, demander un bon restaurant sur le trajet avec places en salle ou en terrasse, puis préciser s'il y a un parking à proximité et si les plats conviennent à des restrictions alimentaires précises. Gemini s'appuie sur les données de Google Maps et garde mieux le contexte, si bien que la chaîne de questions ne s'interrompt pas après la première réponse.

Voici les scénarios que Google et GM présentent comme fondamentaux pour la nouvelle version de l'assistant :

• recherche d'arrêts sur l'itinéraire, avec filtres sur la note, le parking et le menu
• résumé des nouveaux messages et envoi d'une réponse sans téléphone, y compris des corrections de dernière seconde
• contrôle de la musique, de la radio et du streaming par des requêtes plus libres, sans noms de stations exacts
• infos trafic, événements sur la route et signalement d'accidents ou d'autres obstacles
• mode conversationnel Gemini Live pour apprendre, faire du brainstorming et poser des questions sur la destination

Google met par ailleurs en avant Gemini Live, qui reste en bêta. On l'active avec un bouton de l'interface ou la commande « Hey Google, let's talk ». Dans ce mode, l'assistant convient non seulement aux tâches utilitaires comme l'itinéraire ou la climatisation de l'habitacle, mais aussi à des conversations plus longues : on peut lui demander un bref récit de l'histoire du lieu où l'on se rend, de l'aide pour préparer un voyage, de discuter d'idées avant une réunion, voire de répéter une conversation difficile.

Plus profond dans le système de la voiture

L'aspect le plus intéressant de ce lancement n'est pas seulement l'interface conversationnelle, mais aussi l'intégration plus étroite avec le véhicule lui-même. Google affirme que Gemini pourra répondre à des questions à partir des données du manuel d'utilisation fourni par le constructeur. Des requêtes comme « comment préparer la voiture pour un lavage automatique » ou « comment limiter la hauteur d'ouverture du coffre dans un garage bas » devraient donner une réponse propre au modèle concerné. En revanche, la profondeur de ces réponses dépendra de la marque et de la finition.

Les véhicules électriques bénéficient d'une couche utile supplémentaire. Le conducteur pourra s'enquérir du niveau de charge actuel de la batterie, de la charge prévue à l'arrivée et des bornes proches, puis demander aussitôt s'il y a un café ou un autre lieu où patienter pendant la recharge. Le contrôle des fonctions habituelles de la voiture en langage naturel demeure aussi : si vous dites qu'il fait froid dans l'habitacle et que la vitre s'embue, Gemini devrait comprendre l'intention et activer lui-même le chauffage et le désembuage.

Google a également déjà désigné l'étape suivante : l'assistant sera plus étroitement relié à Gmail, Google Calendar et Google Home. Autrement dit, la voiture passe peu à peu du statut d'écran isolé avec navigation et musique à celui de point d'accès supplémentaire à l'écosystème personnel de Google, avec agenda, e-mails, appareils domestiques et contexte du trajet dans une seule interface.

Ce que cela signifie

Google parie que l'IA générative deviendra non pas une application à part, mais une nouvelle couche de pilotage des appareils qui entourent l'utilisateur, voiture comprise. Pour les constructeurs, c'est un moyen d'ajouter rapidement une interface plus intelligente à l'habitacle sans gros développement interne en IA. Pour les conducteurs, c'est la chance d'obtenir un outil mains libres réellement utile, à condition qu'il se montre précis, discret et sûr en roulant.