General Motors remplace Google Assistant par Gemini dans 4 millions de véhicules aux États-Unis

General Motors a commencé à déployer Google Gemini dans environ 4 millions de véhicules aux États-Unis. La mise à jour OTA pour les modèles 2022 et plus récents remplace Google Assistant et devient l'un des plus grands lancements d'IA générative dans des voitures de série.

Comment se déroule le lancement

General Motors a annoncé le lancement le 28 avril 2026. La mise à jour arrivera par voie hertzienne sur les Cadillac, Chevrolet, Buick et GMC de la gamme 2022 et plus récente, à condition que la voiture dispose déjà du pack Google Built-in. Le déploiement prendra plusieurs mois et, dans un premier temps, la fonction n'est disponible qu'aux États-Unis.

Pour obtenir Gemini dans la voiture, le propriétaire doit être connecté à OnStar, se connecter au Google Play Store sur le système multimédia, choisir l'anglais américain comme langue de l'assistant et accepter séparément l'activation de Gemini.

Pour l'entreprise, il ne s'agit pas seulement de remplacer un assistant vocal par un autre. General Motors construit depuis des années un socle réunissant Android Automotive, ses propres services et l'infrastructure OnStar, ce qui lui permet de mettre à jour des millions de voitures d'un coup, sans passage en atelier. Elle prépare déjà la couche suivante : plus tard en 2026, elle promet un assistant plus profondément intégré, entraîné sur les données de véhicules précis et des services OnStar. Gemini est ici une étape intermédiaire, mais à très grande échelle.

Ce qui change dans l'habitacle

La principale différence avec l'actuel Google Assistant tient au style de dialogue. L'ancien assistant embarqué fonctionnait surtout comme un jeu de commandes : la phrase devait être prononcée assez précisément, sinon le scénario échouait. Gemini est conçu pour un dialogue libre, garde le contexte, comprend les précisions et n'oblige pas à reformuler la demande depuis le début à chaque fois.

Sur un trajet réel, cela donne ceci : le conducteur demande un itinéraire vers le café le plus proche, envoie en même temps un message à un proche, puis précise qu'il lui faut un café avec une terrasse, et la conversation se poursuit d'un seul fil.

• On peut demander à Gemini de résumer les messages entrants, de rédiger une réponse, de la modifier et même de la traduire dans une autre langue.
• L'assistant sait travailler avec les services multimédias de la voiture, dont Spotify, YouTube, Amazon Music, Apple Music, Hulu, Prime Video et d'autres applications.
• Le conducteur peut demander une playlist adaptée à son humeur ou à la durée du trajet, un court résumé de podcast et des réponses à ses questions en cours de route.
• Pour les véhicules utilitaires, l'entreprise présente aussi des scénarios plus concrets : trouver du carburant bon marché sur le trajet, planifier plusieurs arrêts et choisir un stationnement adapté à une remorque.

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Plus tard cette année, GM lancera une expérience d'IA plus profondément intégrée, fondée sur OnStar ».

La question des données

Dans ce contexte, le lancement se heurte inévitablement à la question de la confiance. Le 14 janvier 2026, la FTC a définitivement approuvé l'accord avec General Motors et OnStar dans l'affaire de la collecte et de la vente de géolocalisation précise et de données de conduite sans consentement suffisamment clair et éclairé des utilisateurs. La plainte avait été annoncée publiquement dès janvier 2025.

Selon l'ordonnance finale, l'entreprise a interdiction pendant cinq ans de transmettre ces informations aux agences d'évaluation du crédit à la consommation. Elle doit aussi obtenir un consentement explicite pour collecter, utiliser et partager les données du véhicule connecté, donner aux personnes accès à une copie de leurs données, leur permettre d'en demander la suppression et de désactiver la collecte de géolocalisation précise lorsque c'est techniquement possible.

C'est particulièrement sensible en ce moment, car, par définition, le nouvel assistant fonctionne d'autant mieux qu'il en sait plus sur la voiture, les itinéraires et les habitudes du propriétaire. General Motors affirme avoir conçu l'intégration dans le respect de la vie privée et que le conducteur pourra contrôler les données auxquelles l'assistant accède. Mais l'évaluation réelle ne dépendra pas des formules du communiqué, mais de la transparence du consentement à l'activation, des réglages et de l'explication de ce qui est exactement traité après la mise à jour OTA dans des véhicules déjà vendus.

Ce que cela signifie

L'industrie automobile abandonne rapidement les commandes vocales classiques pour de véritables interfaces conversationnelles d'IA, et General Motors tente de s'imposer grâce à son échelle. Pour le marché, c'est le signe que la prochaine concurrence dans les voitures ne portera pas seulement sur les batteries, les écrans et l'autopilote, mais aussi sur la qualité de l'assistant embarqué. Pour les conducteurs, la question est désormais double : à quel point la voiture sera plus utile avec Gemini, et sont-ils prêts à lui confier encore plus de données sur eux-mêmes.