وصلت سيارات الأجرة الروبوتية إلى الشوارع: كيف تتعامل Waymo وTesla وBaidu مع الأعطال

توقف الروبوتاكسي عن كونه وعداً أبدياً بـ "قريباً" — شركات مثل Waymo و Baidu وغيرها تنقل بالفعل ركاباً حقيقيين عبر شوارع المدن الأمريكية والصينية. وصلت التكنولوجيا أخيراً إلى الطرق، وإن كان ذلك مع تحفظات.

ما يعمل بالفعل

Waymo هي الرائدة لا منازع لها في الولايات المتحدة. تقوم الشركة بأكثر من 100 ألف رحلة أسبوعياً في سان فرانسيسكو وفينيكس وأنجلوس دون سائق واحد. يطلب المستخدمون سيارة عبر تطبيق — وينطلقون بينما تقوم أجهزة استشعار Lidar والكاميرات على السقف بالباقي.

Apollo Go من Baidu يعمل بنموذج مشابه في الصين. في ووهان وحدها، تنقل مئات المركبات الركاب يومياً، وبعض الرحلات تحدث بالفعل دون مشغل في السيارة. يتوسع الخدمة تدريجياً إلى المدن الكبرى — شنتشن وتشونتشينج وبكين.

يتسع النظام البيئي من خلال الشراكات: أدمج Uber و Lyft روبوتاكسيات شركائهما في تطبيقاتهما الخاصة، محولين المركبات المستقلة إلى خيار داخل الخدمات المألوفة.

الأرقام الرئيسية للسوق:

• قطعت Waymo أكثر من 50 مليون ميل في الوضع المستقل
• Baidu Apollo Go — أكثر من 8 ملايين رحلة تجارية
• Tesla تخطط لـ Cybercab — سيارة كهربائية لشخصين بدون دواسات — بنهاية 2026
• Amazon Zoox تختبر فان روبوتاكسي ثنائي الاتجاه في سان فرانسيسكو

لماذا لا تزال هناك أعطال

تواجه الصناعة مشاكل منهجية. تكافح المركبات المستقلة مع الحالات غير القياسية: الضباب الكثيف والأمطار الغزيرة والطرق التالفة والمشاة يعبرون بإشارة حمراء. في هذه السيناريوهات، قد تتوقف المركبة في منتصف تقاطع وتنتظر تعليمات من مشغل بعيد — مما يفسد تجربة المستخدم ويسبب الاختناقات.

حدثت نكسات سمعية. في أواخر عام 2023، فقدت GM Cruise ترخيصها في كاليفورنيا بعد أن جرت إحدى مركباتها مشاة يصدمه عدة أمتار بدلاً من التوقف الفوري. أدت الحادثة إلى تقويض ثقة الصناعة لأشهر.

Waymo تبدو أكثر حذراً — تنشر الشركة إحصائيات سلامة مفصلة وتوسع الغطاء تدريجياً.

يضيف البيئة التنظيمية تعقيداً. تتطلب بعض الولايات ترخيصاً منفصلاً لكل مسار، وفي بعض المدن تصر السلطات على وجود مشغل في المركبة — مما يلغي فوراً المدخرات الرئيسية للأتمتة.

"التكنولوجيا تعمل فعلاً. والسؤال الآن هو كيفية جعلها قابلة للحياة اقتصادياً على نطاق واسع", — مصدر من

Bloomberg بالقرب من أحد المشغلين.

سباق نماذج الأعمال

تسير Tesla في طريق مختلف تماماً. Cybercab هي سيارة كهربائية متخصصة بدون عجلة قيادة أو دواسات لشخصين. يسمي Elon Musk سعراً مستهدفاً بـ 0.20 دولار لكل ميل — أقل بعدة مرات من Waymo الحالية. يشك المتشككون في الجدول الزمني والقدرة على تحجيم الإنتاج وتطوير مكدس البرمجيات للقيادة المستقلة في نفس الوقت، لكن إذا تم إطلاق Cybercab بالأحجام المعلنة، ستتغير ديناميات السوق.

جذبت Waymo عدة مليارات دولار من Alphabet و Toyota والصناديق السيادية وتستمر في الاستثمار في السلامة والغطاء.

تراهن Baidu على الشراكات الحكومية والأسعار المدعومة — وهي استراتيجية لالتقاط السوق قبل أن تصبح مربحة وقد نجحت بالفعل في صناعات صينية أخرى.

تتوقع كلا الشركتين أن يجعل التحجيم تدريجياً الاقتصاد يتقارب.

ماذا يعني هذا

انتقل الروبوتاكسي من مرحلة "النموذج الأولي الأبدي" إلى "يعمل، لكن ليس في كل مكان". ستظهر السنوات القادمة من سنتين إلى ثلاث من يمكنه تحويل القيادة التكنولوجية إلى عمل مستدام — ومن لن يعثر على الحظر التنظيمي التالي أو حادثة عالية الملف.