سيارات الأجرة الآلية Apollo Go من Baidu تتوقف وسط طرق ووهان وتحتجز الركاب داخلها

عرقلت عشرات سيارات الأجرة الآلية Apollo Go من Baidu حركة المرور في ووهان يوم الثلاثاء: بقي الركاب محتجزين داخل المركبات، وتشكّلت اختناقات مرورية على الطرق السريعة، وجرى توثيق حادث تصادم واحد على الأقل بسبب توقف السيارات المفاجئ.

أصاب العطل عددًا كبيرًا من المركبات ذاتية القيادة التابعة لخدمة Apollo Go، المملوكة لعملاق التكنولوجيا الصيني Baidu. توقفت السيارات وسط شوارع ووهان وطرقها، ولم تتمكن من التحرك. وكان بعضها على الطرق السريعة، ما خلق مواقف خطرة لبقية مستخدمي الطريق. وبقي الركاب الذين كانوا داخلها لحظة العطل محتجزين فعليًا في المقصورات، ولم يتمكنوا من مغادرة السيارة بأنفسهم أو تغيير المسار.

وأكدت شرطة ووهان تلقيها شكاوى كثيرة من السكان. ووفق الجهة، لم تُسجَّل رسميًا أي إصابات نتيجة الحادث. وتشير التحقيقات الأولية إلى «خطأ في النظام»، إلا أن التفاصيل المحددة لا تزال غير معلنة رسميًا: ما الذي تعطل تحديدًا، وفي أي حلقة من السلسلة وقع العطل، وكم عدد السيارات المتأثرة. ولم تصدر Baidu حتى لحظة النشر أي تعليق رسمي.

تُعد Baidu من أبرز اللاعبين في سوق النقل ذاتي القيادة عالميًا. وتطوّر الشركة خدمة Apollo Go منذ عام 2020، وأصبحت ووهان الميدان الرئيسي لإطلاقها التجاري. وتعمل الخدمة هناك في وضع ذاتي بالكامل، دون سائقين داخل المقصورة. ووفق بيانات الشركة، أنجزت Apollo Go في الصين أكثر من 10 ملايين رحلة. وتُعد ووهان المدينة الأعلى تركّزًا لسيارات الأجرة ذاتية القيادة في البلاد: إذ تغطي الخدمة جزءًا كبيرًا من أحياء المدينة وتعمل على مدار الساعة.

يكشف ما حدث بوضوح عن إحدى نقاط الضعف الجوهرية في أنظمة الأجرة الآلية الحديثة، وهي الاعتماد على بنية تحتية مركزية. فعندما تُدار الأسطول بأكمله عبر منصة واحدة، قد يؤدي عطل واحد في برمجيات الخوادم أو انقطاع الاتصال إلى تعطيل مئات المركبات في أنحاء المدينة في آن واحد. وهذا فارق جوهري عن سيارة الأجرة التقليدية: فالسائق العادي يستطيع عند حدوث عطل أن يتخذ قرارًا مستقلًا ويضمن سلامة الراكب. أما الأجرة الآلية فتنتقل عند الخطأ الحرج إلى وضع التوقف الاضطراري، وهو قرار صحيح تقنيًا من منظور السلامة، لكنه يسبب في ظروف المدينة الفعلية فوضى كبيرة.

ويأتي حادث ووهان في خضم سباق عالمي على الريادة في مجال النقل ذاتي القيادة. فقد كانت البيئة التنظيمية في الصين حتى الآن مواتية نسبيًا لاختبار المركبات ذاتية القيادة: إذ تنظر السلطات إلى النقل الذاتي بوصفه اتجاهًا استراتيجيًا، وأصبحت ووهان عمليًا منطقة تجارب على مستوى البلاد. ومن المرجح أن يستقطب عطل واسع النطاق ذو عواقب فعلية على الركاب والبنية التحتية للمدينة اهتمامًا متزايدًا من الجهات التنظيمية.

وبالنسبة إلى Baidu، يمثل ذلك ضربة لسمعتها في لحظة حاسمة، إذ تستعد الشركة لتوسيع Apollo Go إلى مدن صينية أخرى. أما بالنسبة إلى القطاع بأكمله، فهذه الحادثة تذكير صارم بأن توسيع نطاق النقل ذاتي القيادة يتطلب أكثر من الكمال التقني: فهو يحتاج إلى آليات موثوقة لتحمّل الأعطال، وأنظمة احتياطية، وبروتوكولات تواصل شفافة في حالات الأزمات.