Baidu Apollo Go تحصل على ترخيص المستوى الرابع في سويسرا — أولى خطواتها في أوروبا

دخلت سيارات الأجرة الروبوتية من Baidu الطرق الأوروبية للمرة الأولى: فقد حصلت AmiGo، وهي مشروع مشترك، على ترخيص خاص من المكتب الفيدرالي السويسري للطرق لتشغيل مركبات ذاتية القيادة من المستوى الرابع.

من هي AmiGo

AmiGo مشروع مشترك بين Apollo Go، التابعة لعملاق التكنولوجيا الصيني Baidu، وPostBus، الشركة التابعة للبريد السويسري (Swiss Post). تشغّل PostBus خطوط حافلات في المناطق الريفية والجبلية في البلاد، أي في الأماكن التي تندر فيها سيارات الأجرة التقليدية، وحيث تبلغ تعقيدات لوجستيات النقل العام ذروتها.

والشراكة منطقية. فـApollo Go تمتلك التقنيات ورصيدًا من ملايين الرحلات ذاتية القيادة، بينما تملك PostBus شبكة مسارات واسعة وعلاقات راسخة مع الجهات التنظيمية. ويستهدف الطرفان معًا الشريحة التي يعمل فيها النقل التقليدي بأكبر قدر من الصعوبة.

ماذا يعني المستوى الرابع عمليًا

صدر الترخيص وفق معيار SAE للمستوى الرابع. ولتوضيح الفرق:

• المستوى 3 — تقود السيارة نفسها، لكن على السائق التدخل عند طلب النظام خلال بضع ثوانٍ
• المستوى 4 — تتحكم السيارة بنفسها بالكامل داخل منطقة جغرافية محددة، ولا تُشترط أي مشاركة بشرية على الإطلاق
• المستوى 5 — استقلالية كاملة في كل مكان وفي أي ظروف (لم يحققها أحد حتى الآن)

يسري الترخيص فقط على المسارات المتفق عليها مسبقًا مع الجهة التنظيمية. والمخطط المعتاد هنا أن ترسم الشركة خريطة المقطع، وتجري الاختبارات، وتثبت السلامة، ثم تحصل على حق التشغيل في هذا الموقع تحديدًا. وبدأت الاختبارات المفتوحة في 1 يونيو 2026.

Apollo Go: الحجم والطموحات

تُعد Apollo Go من أسرع وحدات Baidu توسعًا في مجال النقل ذاتي القيادة. فحتى نهاية عام 2025، أنجزت الشركة في مجموعها أكثر من سبعة ملايين رحلة مدفوعة داخل الصين. وتعمل خدماتها التجارية في أحد عشر مدينة، من بينها بكين وشانغهاي وشنتشن وووهان. وفي ووهان بدأت بالفعل رحلات ذاتية القيادة بالكامل، دون مشغّل سلامة على متن المركبة.

وشكّل دخول سويسرا أول عملية لـApollo Go خارج الصين. وترى Baidu في ذلك دليلًا على أن الرصيد التقني الذي راكمته في السوق المحلية يصلح للتطبيق في ظروف مختلفة تمامًا، قانونية ومناخية وبنيوية.

لماذا سويسرا تحديدًا

تجعل التضاريس الجبلية والثلوج والضباب والتقاطعات غير القياسية من هذا البلد أحد أصعب ميادين الاختبار لأنظمة القيادة الذاتية. وإذا نجحت سيارة الأجرة الروبوتية في جبال الألب، فسيكون ذلك حجة قوية في المفاوضات مع الجهات التنظيمية في دول أوروبية أخرى.

وفي الوقت نفسه، يُعد التشريع السويسري بشأن المركبات ذاتية القيادة من أكثر التشريعات تقدمًا في القارة: فقد سمح المكتب الفيدرالي للطرق (FEDRO) بالاختبار على الطرق العامة منذ عام 2021. كما أن PostBus ليست حديثة العهد بالتجارب، إذ أطلقت حافلات كهربائية بلا سائق في المنتجعات الجبلية منذ عام 2018. والشراكة مع Baidu امتداد منطقي لهذه الاستراتيجية.

ماذا يعني ذلك

تُعد Baidu Apollo Go أول لاعب آسيوي كبير يدخل سوق سيارات الأجرة الروبوتية الأوروبية بترخيص رسمي من الجهة التنظيمية. وبالنسبة لمشغّلي النقل العام، فهذه إشارة منافسة وفرصة محتملة في آن واحد: شراكة مع منصة جاهزة قابلة للتوسع بدلًا من تطوير ذاتي يستغرق سنوات طويلة.