Pony.ai dégage son premier bénéfice trimestriel et prépare des robotaxis dans plus de 20 villes

Pony.ai a affiché son premier bénéfice trimestriel, mais il ne provient pas des courses en robotaxi : il vient des revenus d'un investissement réalisé tôt. Dans le même temps, l'entreprise relève nettement ses ambitions pour 2026 : elle veut déployer le service dans plus de 20 villes et porter sa flotte à plus de 3 000 véhicules.

D'où vient le bénéfice

Au quatrième trimestre 2025, Pony.ai a dégagé un bénéfice net GAAP de 75,5 millions de dollars. C'est le premier trimestre de ce type de son histoire. Au premier abord, la nouvelle ressemble au tournant tant attendu pour le secteur du transport autonome, qui vit depuis des années d'investissements et de promesses de passage à l'échelle. Mais les détails invitent à la prudence : l'essentiel du résultat ne vient pas du service de robotaxi, mais des revenus d'investissement et de la réévaluation de titres.

Le chiffre d'affaires annuel de Pony.ai a augmenté de 20 % pour atteindre 90 millions de dollars, et la perte nette de l'ensemble de 2025 a reculé de 72 %, à 76,8 millions. La perte opérationnelle persiste : l'activité principale exige donc encore des investissements importants. Autrement dit, c'est un jalon financier important, mais pas la preuve que les robotaxis sont déjà un service grand public durablement rentable.

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Nous réalisons des investissements anticipés pour accélérer la commercialisation », a déclaré le directeur financier de Pony.ai, Leo Wang, dans le rapport de l'entreprise.

Le plan pour 20 villes

Le pari principal de Pony.ai n'est pas un beau rapport trimestriel, mais l'échelle. L'entreprise indique qu'au 25 mars 2026, elle avait produit 1 446 robotaxis et compte porter sa flotte à plus de 3 000 véhicules d'ici la fin de l'année. Sa présence géographique s'étend aussi vite : l'objectif est d'être présente dans plus de 20 villes dans le monde, dont près de la moitié hors de Chine.

• 1 446 robotaxis déjà produits fin mars 2026
• Objectif 2026 : une flotte de plus de 3 000 véhicules
• 1 000 Toyota bZ4X déjà garantis pour le déploiement conjoint en 2026
• Parmi les nouveaux marchés : Hangzhou, Changsha, Zagreb, Doha et Singapour
• À Dubaï, l'entreprise attend l'autorisation formelle pour des opérations entièrement sans conducteur

Pony.ai veut soutenir cette croissance par un modèle de déploiement conjoint avec des constructeurs automobiles et des partenaires locaux. L'entreprise met en avant son alliance avec Toyota, ainsi que sa coopération avec BAIC et GAC. La logique est claire : en s'appuyant sur une production existante, des réseaux de service et des opérateurs locaux, le déploiement ira plus vite et exigera moins de capital que si elle construisait tout seule. C'est d'autant plus important dans un secteur où le coût du matériel et de la maintenance de la flotte ronge généralement l'économie de la croissance.

L'économie des courses

Malgré le poids des revenus d'investissement, Pony.ai montre bel et bien des signes de progrès dans son activité de base. Le chiffre d'affaires Robotaxi du quatrième trimestre a augmenté de 160 % sur un an, à 6,7 millions de dollars. Les seuls revenus des courses payantes, selon l'entreprise, ont progressé de plus de 500 % sur le trimestre. Sur l'ensemble de 2025, le chiffre d'affaires robotaxi a atteint 16,6 millions de dollars, soit 128,6 % de plus qu'un an plus tôt.

Plus important encore, l'entreprise annonce l'équilibre en économie unitaire à Guangzhou et Shenzhen, seulement quatre mois après le lancement des robotaxis de septième génération. Cela ne veut pas dire que toute l'entreprise est rentable. Mais cela signifie que dans certaines villes, et au niveau d'un véhicule, l'équation commence à tenir : les revenus des courses couvrent les coûts d'exploitation directs nettement mieux qu'avant. Pour le marché, c'est l'un des rares signaux concrets que le modèle peut passer à l'échelle sans que les pertes explosent à chaque nouveau véhicule.

Pony.ai étaye cela par des chiffres précis. À Shenzhen, lors du jour de pointe, le 22 mars 2026, le revenu net quotidien par véhicule a atteint 394 yuans, avec 25 commandes par véhicule. Fin mars, la base d'utilisateurs en Chine approchait 1 million de personnes. L'entreprise affirme aussi que le nombre de commandes payantes à Shenzhen entre janvier et la mi-février 2026 a déjà dépassé celui de toute l'année 2025, ce qui semble indiquer une demande en forte croissance.

Ce que cela signifie

Pony.ai n'a pas encore prouvé qu'elle savait gagner de l'argent avec les robotaxis à l'échelle de toute l'entreprise, mais elle a montré que certaines villes et certains véhicules peuvent atteindre l'équilibre économique. Si le plan de plus de 20 villes et d'une flotte de plus de 3 000 véhicules fonctionne, le marché cessera de juger l'entreprise sur des revenus d'investissement ponctuels pour la juger sur des revenus récurrents de courses autonomes.