Los robotaxis Baidu Apollo Go se detienen en mitad de las calles de Wuhan y dejan encerrados a los pasajeros

Decenas de robotaxis Baidu Apollo Go bloquearon las carreteras de Wuhan el martes. Los pasajeros quedaron encerrados en los vehículos, se formaron atascos en las autopistas y se registró al menos un accidente por los coches que se detuvieron de forma repentina.

El fallo afectó a un gran número de vehículos sin conductor del servicio Apollo Go, propiedad del gigante tecnológico chino Baidu. Los coches se pararon en mitad de las calles y autopistas de Wuhan y no podían moverse. Algunos quedaron en vías rápidas, lo que generó situaciones peligrosas para otros usuarios de la carretera. Los pasajeros que viajaban dentro en el momento del fallo quedaron de hecho encerrados en los habitáculos y no podían salir por su cuenta ni cambiar de ruta.

La policía de Wuhan confirmó que había recibido numerosas quejas de los ciudadanos. Según el organismo, oficialmente no se han registrado heridos a causa del incidente. La investigación preliminar apunta a un «error del sistema», pero los detalles concretos siguen sin hacerse públicos: qué falló exactamente, en qué eslabón de la cadena se produjo el fallo y cuántos vehículos se vieron afectados. En el momento de la publicación, Baidu no había emitido un comentario oficial.

Baidu es uno de los principales actores del mercado mundial del transporte autónomo. La compañía desarrolla Apollo Go desde 2020, y Wuhan se convirtió en el principal campo de pruebas de su lanzamiento comercial. El servicio opera aquí en modo totalmente autónomo, sin conductores en el habitáculo. Según la empresa, Apollo Go ha realizado en China más de 10 millones de viajes. Wuhan es la ciudad con mayor concentración de taxis sin conductor en las calles del país: el servicio cubre buena parte de los distritos urbanos y funciona las 24 horas.

Lo ocurrido muestra con claridad una de las vulnerabilidades fundamentales de los sistemas de robotaxi actuales: la dependencia de una infraestructura centralizada. Cuando toda la flota la gestiona una única plataforma, un solo fallo del software de servidor o una pérdida de conexión puede inutilizar a la vez a cientos de vehículos en toda la ciudad. Es una diferencia esencial con el taxi tradicional: ante una avería, un conductor puede tomar una decisión por su cuenta y garantizar la seguridad del pasajero. Ante un error crítico, el robotaxi pasa a modo de parada de emergencia. Técnicamente es la decisión correcta desde el punto de vista de la seguridad, pero en condiciones urbanas reales ese comportamiento provoca un caos considerable.

El incidente de Wuhan se produce en plena carrera global por el liderazgo en transporte autónomo. El entorno regulatorio en China ha sido hasta ahora relativamente favorable a las pruebas de vehículos sin conductor: las autoridades consideran el transporte autónomo una línea estratégica, y Wuhan se ha convertido de facto en una zona experimental de alcance nacional. Un fallo masivo con consecuencias reales para los pasajeros y la infraestructura urbana atraerá inevitablemente una mayor atención de los reguladores. Para Baidu supone un golpe reputacional en un momento clave, ya que la compañía se prepara para extender Apollo Go a otras ciudades del país.

Para toda la industria, este caso es un duro recordatorio de que escalar el transporte autónomo exige no solo excelencia técnica, sino también mecanismos fiables de tolerancia a fallos, sistemas de respaldo y protocolos de comunicación transparentes en situaciones de crisis.