Uber, Pony.ai and Verne prepare Europe's first commercial robotaxi service

Uber, Pony.ai и Verne анонсировали первый в Европе коммерческий сервис роботакси, а дорожные испытания в Загребе уже начались. Партнёры обещают масштабировать проект на тысячи машин по всему континенту, но дату полноценного запуска пока не называют.

Что запускают Речь идёт о совместном проекте трёх компаний с разными ролями.

Uber даёт платформу и, как ожидается, финансовую поддержку: компания намерена инвестировать в Verne. Pony.ai отвечает за автономное вождение, а Verne — за европейскую оболочку сервиса и локальное развитие проекта.

Для Uber это ещё один шаг к модели, где приложение становится витриной не только для обычных водителей, но и для беспилотных перевозок. На практике проект уже вышел из стадии презентации. В столице Хорватии идут дорожные тесты, то есть машины не просто показывают на рендерах или закрытых полигонах, а проверяют в городских условиях.

Это важно для любого роботакси-сервиса: именно на улицах становятся видны реальные ограничения — поведение других водителей, плотность трафика, качество разметки, непредсказуемые манёвры и необходимость безопасно реагировать на всё сразу. Именно на этом этапе обычно становится понятно, насколько уверенно система ведёт себя вне стерильной среды.

Технология и парк

Для испытаний используется система Pony.ai Gen-7, установленная на Arcfox Alpha T5 — китайский серийный электромобиль, который адаптировали под беспилотный формат. Из опубликованных деталей видно, что партнёры делают ставку не на штучный демонстратор, а на платформу, которую можно масштабировать.

Это хорошо сочетается с их планами развернуть в Европе не десятки, а тысячи автомобилей. Выбор серийной модели также намекает на желание быстрее выйти за рамки единичного пилота. Пока известны несколько ключевых деталей проекта: дорожные тесты уже идут в Загребе; за автономное вождение отвечает Pony.

ai с системой Gen-7; тестовый автомобиль — Arcfox Alpha T5 китайского производства; Uber собирается инвестировать в Verne; * цель альянса — масштабирование сервиса на тысячи машин по Европе. При этом самый чувствительный параметр пока скрыт: дата коммерческого старта. Компании прямо говорят, что пока не готовы её назвать.

Для рынка это типичная ситуация. Беспилотные перевозки упираются не только в софт и железо, но и в регуляторику, страхование, согласование с городскими властями и репутационные риски. Даже успешные испытания ещё не гарантируют быстрый выход в открытую эксплуатацию.

Особенно когда речь идёт о пассажирских поездках в центре города.

Почему это важно для

Европы Европа долго отставала от США и Китая по публичным запускам роботакси, особенно если говорить именно о коммерческом сервисе, а не об ограниченных пилотах. На этом фоне выбор Загреба выглядит логичным: город достаточно крупный для реальных дорожных сценариев, но не настолько перегруженный и политически чувствительный, как мегаполисы первого ряда. Для Verne это шанс построить сервис не на бумаге, а на реальном трафике и реальной городской среде.

Отдельно примечателен состав партнёров. Имя Мате Римаца до сих пор ассоциировалось прежде всего с электрическими гиперкарами и инженерным брендом Rimac. Теперь вокруг этого имени формируется и более прикладное направление — городская автономная мобильность.

В связке с Uber и Pony.ai это даёт проекту сразу три компонента, без которых масштаб обычно невозможен: клиентский канал, автопилот и локального оператора, ориентированного на европейский рынок. Если план с тысячами машин сработает, это будет означать не просто запуск ещё одного беспилотного сервиса.

Речь пойдёт о попытке построить сетевую модель роботакси сразу с расчётом на расширение по странам, а не на один тестовый город. Именно этим проект отличается от многих демонстрационных инициатив, которые годами остаются на стадии «интересного эксперимента». Именно поэтому за ним сейчас будут внимательно следить и конкуренты, и регуляторы.

Что это значит

Сделка между Uber, Pony.ai и Verne показывает, что рынок роботакси в Европе наконец переходит от разговоров к инфраструктурной сборке: тесты уже на дорогах, инвестиции на столе, цель по масштабу заявлена. Но пока нет даты запуска, главная интрига остаётся прежней — сможет ли Европа быстро превратить технологический пилот в массовый коммерческий сервис.