Waymo مقابل Tesla: استراتيجيتان مختلفتان للوصول إلى القيادة الذاتية

اختارت Waymo وTesla، القوتان الرئيسيتان في سباق السيارات ذاتية القيادة، استراتيجيتين متعاكستين تمامًا. وتحدّث عن ذلك Srikanth Thirumalai، نائب رئيس قسم البرمجيات في Waymo، في مقابلة مع Bloomberg.

سيطرة Waymo الكاملة على المنظومة

تبني Waymo القيادة الذاتية من القاعدة إلى القمة. فالشركة تطوّر برمجياتها وخوارزمياتها بنفسها، وتتحكم بنفسها في العتاد. إنها منظومة متكاملة دون اعتماد على أطراف خارجية، لا على مصنّعي الرقائق ولا على وحدات الإدراك الخارجية.

والأداة الأساسية هنا هي المحاكي الخاص بالشركة. فبدلًا من تسيير السيارة على الطرق الحقيقية في كل مرة، تختبر Waymo السيناريوهات في بيئة افتراضية. وهذا أسرع وأكثر أمانًا وأقل تكلفة. ويمكن للشركة أن تحاكي مواقف نادرة وخطيرة لا تحدث على الطرق الحقيقية إلا مرة واحدة كل مليون كيلومتر.

لكن الأهم هو نظام safety-critique. فهو ليس مجرد فحص للشيفرة البرمجية، بل نظام يقيّم بصورة نقدية القرارات التي يتخذها عامل القيادة الذاتية. وقبل أن تنفّذ السيارة أي إجراء، يتحقق النظام من أنه آمن. وبذلك تُضاف طبقة حماية بين الإدراك والتنفيذ.

• تطوير ذاتي للبرمجيات والخوارزميات
• المحاكاة بدلًا من الاختبار الفعلي المتكرر
• نظام safety-critique كخط رقابة ثانٍ

Tesla: الواقع هو المعلّم

سلكت Tesla طريقًا مختلفًا. فهي لا تحاول بناء برمجيات مثالية داخل المختبر. بل أطلقت FSD (Full Self-Driving) في العالم الحقيقي، بين أيدي مئات الآلاف من السائقين. كل رحلة تمثّل بيانات، وكل كبح وكل منعطف إشارة تدريبية.

تعتمد Tesla على الكاميرات. لا ليدار ولا رادار، بل الرؤية وحدها كما لدى الإنسان. وهذا أبسط وأقل تكلفة على نطاق واسع، كما تتدفق البيانات باستمرار من الأسطول بأكمله في وقت واحد.

وأتاحت نسخة FSD التجريبية (beta) لـ Tesla جمع ملايين الساعات من القيادة الفعلية. وهذه مجموعة بيانات ضخمة تستخدمها Tesla لتدريب الشبكات العصبية. فكل خلل وكل حالة حدّية (edge case) يمثّل تحسينًا لجميع السيارات الأخرى. هل تعذّر فتح الأبواب أثناء تساقط الثلوج؟ سيؤخذ ذلك في الحسبان في التحديث التالي.

فلسفتان وسرعتان

Waymo أبطأ لكنها أنقى. فهي تتحقق ألف مرة قبل أن تطرح منتجها للعموم. أما Tesla فأسرع لكنها تخاطر. فهي تتعلم من أخطائها في الوقت الفعلي، وليست كل هذه الأخطاء بلا ضرر.

تتمتع Waymo بميزة في السلامة والتحكم. وتتمتع Tesla بميزة في النطاق وسرعة التكرار وحجم البيانات. إنهما منطقان لحل مشكلة واحدة: كيف نعلّم السيارة القيادة دون سائق.

ماذا يعني ذلك

لن تظهر السيارات ذاتية القيادة بفضل نهج واحد، بل بفضل النهجين معًا. ستُظهر Waymo للصناعة كيف يمكن تحقيق ذلك بأمان وموثوقية. وستُظهر Tesla كيف يمكن تحقيقه على نطاق واسع وبربحية. والفائز هو من يجمع بين الاثنين أولًا: أمان المختبر وبيانات الطرق الحقيقية.