نيوجيرسي قد تحظر Tesla Robotaxi بسبب اشتراط أنواع محددة من المستشعرات

تنظر الهيئة التشريعية لولاية نيوجيرسي في مشروع قانون يلزم أي شركة تشغّل سيارات ذاتية القيادة بالكامل في الولاية بتجهيزها بكاميرات ونوعين إضافيين من المستشعرات على الأقل. وتبدو صياغة المشروع محايدة من الناحية الشكلية، لكنها تُخرج Tesla Robotaxi عملياً من العمل في الولاية، لأن خدمة Tesla مبنية على الكاميرات وحدها، دون lidar أو رادارات.

ما جوهر الخلاف حول المستشعرات؟

منذ أكثر من عشر سنوات، يدور الجدل الرئيسي في صناعة السيارات ذاتية القيادة حول مجموعة المستشعرات التي تحتاجها المركبة لتسير بأمان دون سائق. فبعض الشركات، ومنها Waymo، تجمع بين الكاميرات وأجهزة lidar والرادارات لضمان تكرار البيانات واحتياطها. أما Tesla فتتبع نهجاً مختلفاً، إذ تؤكد الشركة أن الكاميرات والرؤية القائمة على الشبكات العصبية كافيتان، محاكيةً بذلك طريقة إدراك الإنسان للطريق.

• يُنظر في مشروع القانون داخل الهيئة التشريعية لولاية نيوجيرسي
• الشرط المطلوب: كاميرات ونوعان إضافيان من المستشعرات على الأقل
• التكوين الحالي لـ Tesla Robotaxi (كاميرات فقط) لا يستوفي هذا الشرط
• منافسون مثل Waymo يستخدمون بالفعل lidar والرادارات إلى جانب الكاميرات

لماذا يهم ذلك سوق سيارات الأجرة الروبوتية؟

إذا أُقرّ مشروع القانون، فستصبح نيوجيرسي من أوائل الولايات التي يحدد فيها شرط تشريعي يتعلق بتجهيز المركبات بالمستشعرات، عملياً، أي الشركات يمكنها العمل قانونياً في سوق سيارات الأجرة ذاتية القيادة. وبالنسبة إلى Tesla، يعني ذلك خطر خسارة النفاذ إلى السوق الإقليمية ما لم تغيّر بنية المستشعرات في سياراتها، وهو ما يتعارض مع استراتيجية الشركة المعلنة التي تراهن على الكاميرات بوصفها المصدر الأساسي والوحيد للبيانات عن الطريق.

ماذا يعني ذلك؟

الجدل حول lidar والكاميرات، الذي ظل لسنوات يُحسم في المختبرات الهندسية ومجالس الإدارة، ينتقل الآن إلى ساحة القانون: إذ تحصل الولايات على أداة تتيح لها أن تنظّم مباشرةً أي تقنية لإدراك الطريق مقبولة لسيارات الأجرة ذاتية القيادة على أراضيها.