إصدارتحليل · على الرادارThe Verge→ المصدر

Uber تكشف الأرقام: وكلاء الذكاء الاصطناعي طلبوا 4 رحلات فقط خلال الربع من أصل 320 مليون عملية

كشفت Uber للمرة الأولى عدد الطلبات الواردة من وكلاء ذكاء اصطناعي تابعين لجهات خارجية. ففي الربع الثالث من عام 2026، حجز هؤلاء أربع رحلات فقط. أما في Uber Eats فالرقم أعلى: نحو 500 طلب خلال أسبوع الهالوين، مقابل 320 مليون رحلة وعملية توصيل. لا يزال خطر تجاوز التطبيق ضئيلا، لكن Uber مستعدة لإتاحة منصتها للوكلاء.

معالج بواسطة الذكاء الاصطناعي من The Verge؛ بتحرير Hamidun News
Uber تكشف الأرقام: وكلاء الذكاء الاصطناعي طلبوا 4 رحلات فقط خلال الربع من أصل 320 مليون عملية
المصدر: The Verge. كولاج: Hamidun News.
استمع للمقال
بطاقة الحقائق والأرقام
المعيارالتفاصيل
المصدر الأصليThe Verge ↗
رئيس التحرير
حقيقة رئيسية #14 رحلات من وكلاء الذكاء الاصطناعي طوال الربع الثالث من عام 2026
حقيقة رئيسية #2نحو 500 طلب عبر Uber Eats في أسبوع واحد، مقابل 320 مليون عملية
حقيقة رئيسية #3Uber منفتحة على الشراكات، لكنها تراهن على تطبيقها الخاص

على مدى العام الماضي، دأب المحللون على تخويف السوق بالقول إن وكلاء الذكاء الاصطناعي، مثل Meta Muse أو OpenAI Dots، سيصبحون وسطاء بين العميل والخدمة، وإن Uber وDoorDash ستتحولان إلى بنية تحتية بلا هوية. لكن أول أرقام فعلية من Uber تبدد قدرا كبيرا من هذا التصور.

ما الذي كشفته الشركة تحديدا

خلال مكالمة مع المستثمرين، أعلنت إدارة Uber للمرة الأولى حجم الطلبات الواردة عبر وكلاء ذكاء اصطناعي تابعين لجهات خارجية. وفي الربع الثالث من عام 2026، حجز الوكلاء أربع رحلات فقط. ليست أربعة آلاف ولا أربعة ملايين، بل أربع رحلات فحسب.

الوضع أفضل بوضوح في توصيل الطعام، لكنه يظل متواضعا أيضا: نحو 500 طلب عبر Uber Eats خلال أسبوع الهالوين. وبلغ الحجم الإجمالي في الفترة نفسها 320 مليون رحلة وعملية توصيل. وتقترب حصة الوكلاء هنا، بعد التقريب، من الصفر.

لماذا العدد منخفض إلى هذا الحد

السبب الأول هو الاحتكاك. يتعين على الوكيل التعامل مع العناوين، والتوضيحات، والدفع، واستبدال المنتجات، والإلغاءات. وكل خطوة من هذه الخطوات معرضة للتعطل أكثر مما هي عليه في التطبيق الأصلي الذي أمضت Uber سنوات في صقله.

السبب الثاني هو الحوافز. يقول الرئيس التنفيذي دارا خسروشاهي إن Uber منفتحة على العمل مع جهات خارجية، لكن خدماتها المباشرة ستظل الأكثر سهولة. والمعنى أن المنصة لا مصلحة لها في أن يقف وكيل بينها وبين العميل. فمع رحيل العميل، ترحل أيضا البيانات، والمبيعات المتقاطعة، والإعلانات، والاشتراكات.

السبب الثالث هو أن Uber تطور مساعدين خاصين بها. فعلى سبيل المثال، ينشئ Cart Assistant في Uber Eats قائمة مشتريات انطلاقا من صورة لوصفة أو من طلب نصي. إنه سيناريو «قل ما تريده» نفسه، لكن داخل منظومة Uber.

ماذا يعني ذلك للمطورين وفرق المنتجات

إذا كنتم تطورون وكلاء يطلبون الطعام أو سيارات الأجرة أو التذاكر، فإن الخطر الأساسي لا يكمن في جودة النموذج، بل في الوصول. فمن دون API رسمية أو اتفاقية شراكة، تظلون معتمدين على واجهة يستطيع مالك المنصة تغييرها أو إغلاقها. لذلك ينبغي التخطيط للاتفاقات مع المنصات بالجدية نفسها التي تحظى بها الجوانب التقنية.

وإذا كنتم تديرون سوقا رقمية أو خدمة، فإن أرقام Uber تشير إلى استراتيجية معقولة: لا تنغلقوا بالكامل، لكن لا تتنازلوا عن العملاء أيضا. افتحوا وصولا محدودا للوكلاء لرصد الطلب وتجنب التخلف عن الركب، وبالتوازي عززوا المساعد الخاص بكم.

القيود

هذه بيانات ربع واحد وشركة واحدة، فيما لا يزال سوق الوكلاء في طور التشكل. ويصف خسروشاهي نفسه الوضع بأنه «مبكر جدا، جدا»، ويقر بأنه يود رؤية حركة استخدام أكبر. والحصة الصفرية اليوم لا تضمن بقاءها صفرا بعد عامين، إذا نجح الوكلاء في حل مشكلة الاحتكاك ووافقت المنصات على تكامل أعمق.

في الوقت الراهن، الخلاصة بسيطة: لا يزال استخدام وكلاء الذكاء الاصطناعي كقناة توزيع لخدمات الاحتياجات اليومية أقرب إلى الفرضية منه إلى الواقع. وعلى من يبني نشاطا تجاريا قائما على الوكلاء الوسطاء أن يضع في نموذجه أرقاما مثل أربع رحلات، لا توقعات المحللين المتفائلة. أما من يحمي منصته، فعليه متابعة الحركة كل ربع سنة، لأنها ستكشف تحديدا متى يصبح الخوف مبررا.

القصة

أسئلة وأجوبة حول الخبر

ما أبرز التفاصيل حول ما الذي كشفته الشركة تحديدا؟

خلال مكالمة مع المستثمرين، أعلنت إدارة Uber للمرة الأولى حجم الطلبات الواردة عبر وكلاء ذكاء اصطناعي تابعين لجهات خارجية. وفي الربع الثالث من عام 2026، حجز الوكلاء أربع رحلات فقط. ليست أربعة آلاف ولا أربعة ملايين، بل أربع رحلات فحسب. الوضع أفضل بوضوح في توصيل الطعام، لكنه يظل متواضعا أيضا: نحو 500 طلب عبر Uber Eats خلال أسبوع الهالوين. وبلغ الحجم الإجمالي في الفترة نفسها 320 مليون رحلة وعملية توصيل. وتقترب حصة الوكلاء هنا، بعد التقريب، من الصفر.

ما أبرز التفاصيل حول لماذا العدد منخفض إلى هذا الحد؟

السبب الأول هو الاحتكاك. يتعين على الوكيل التعامل مع العناوين، والتوضيحات، والدفع، واستبدال المنتجات، والإلغاءات. وكل خطوة من هذه الخطوات معرضة للتعطل أكثر مما هي عليه في التطبيق الأصلي الذي أمضت Uber سنوات في صقله. السبب الثاني هو الحوافز. يقول الرئيس التنفيذي دارا خسروشاهي إن Uber منفتحة على العمل مع جهات خارجية، لكن خدماتها المباشرة ستظل الأكثر سهولة. والمعنى أن المنصة لا مصلحة لها في أن يقف وكيل بينها وبين العميل. فمع رحيل العميل، ترحل أيضا البيانات، والمبيعات المتقاطعة، والإعلانات، والاشتراكات.

ما أبرز التفاصيل حول ماذا يعني ذلك للمطورين وفرق المنتجات؟

إذا كنتم تطورون وكلاء يطلبون الطعام أو سيارات الأجرة أو التذاكر، فإن الخطر الأساسي لا يكمن في جودة النموذج، بل في الوصول. فمن دون API رسمية أو اتفاقية شراكة، تظلون معتمدين على واجهة يستطيع مالك المنصة تغييرها أو إغلاقها. لذلك ينبغي التخطيط للاتفاقات مع المنصات بالجدية نفسها التي تحظى بها الجوانب التقنية. وإذا كنتم تديرون سوقا رقمية أو خدمة، فإن أرقام Uber تشير إلى استراتيجية معقولة: لا تنغلقوا بالكامل، لكن لا تتنازلوا عن العملاء أيضا.

ZK
جمال حميدون — مدير المنتجات في Alpina Digital ومدير منتج AlpinaGPT. يبني منتجات الذكاء الاصطناعي منذ 2019. بدأ Hamidun News كمشروع شخصي ثم أصبح مُجمِّعًا إنتاجيًا بأكثر من 6000 قارئ.
✦ Private AI Builders Community · Vibe Club

Ship AI Faster with Founders, Engineers & Weekly Architecture Reviews

Inside Vibe Club (hamidun.com/club) — weekly live masterminds with Zhemal Khamidun, Tech Radar, full LMS access, and 370+ production Claude Code skills.

Join Vibe Club →Explore Hamidun Academy
ما رأيك؟
جارٍ تحميل التعليقات…