Baidu: من محرك بحث إلى stack AI متكامل — المدير المالي للشركة عن الاستراتيجية والروبوتاكسي

قطعت بايدو طريقاً من قائد البحث الصيني إلى شركة ذات كومة كاملة للذكاء الاصطناعي — من السيليكون إلى سيارات الأجرة المستقلة. خلال ما يقرب من ثلاثين سنة، أعادت الشركة تصور عملها بشكل جذري. شرح نائب الرئيس المالي هنري هي في مقابلة مع بلومبرج ما الذي يجعل هذا التحول ملحوظاً وإلى أين تتجه الشركة.

من محرك البحث إلى الكومة الكاملة

تأسست بايدو في أواخر التسعينيات كإجابة صينية على جوجل، وارتبطت لفترة طويلة حصراً ببحث الإنترنت. اليوم، الصورة مختلفة بشكل جذري. تدير الشركة السلسلة الرأسية بأكملها في الذكاء الاصطناعي: تطور معالجاتها الخاصة، وتبني البنية التحتية السحابية، وتطور نموذج اللغة Ernie، وتختبر سيارات الأجرة المستقلة Apollo Go على المسارات الحضرية الحقيقية. وفقاً لهنري هي، ظهرت هذه الهندسة ليس من الاعتبارات النظرية، بل من الحاجة العملية. فرضت عقوبات الولايات المتحدة على تصدير الرقائق على الشركات الصينية الاستثمار في إنتاجها الخاص للمنتجات شبه الموصلة. بالنسبة لبايدو، أصبح هذا تهديداً وحافزاً في آن واحد. اليوم، تضع الشركة نفسها كلاعب صيني وحيد يتحكم في جميع طبقات كومة الذكاء الاصطناعي — من الأجهزة إلى الواجهة.

Ernie والرهان على كفاءة الرموز

مر النموذج الرئيسي Ernie بعدة أجيال من التحديثات وفقاً للشركة، في عدة اختبارات يتفوق على نظرائه الأجانب في فهم اللغة الصينية والسياق المحلي. وفقاً لنائب الرئيس المالي، لا تراهن بايدو على حجم النموذج، بل على «تعظيم قيمة الرمز» — أي تحقيق أقصى النتائج بأقل تكاليف حسابية. هذا مفهوم يناقشه الآن بنشاط الشركات الغربية أيضاً: مع نمو المنافسة، تفسح القوة الحسابية الخام الطريق للكفاءة. بالنسبة لبايدو ذات الوصول المحدود إلى الرقائق المتقدمة، هذه ضرورة مفروضة — وحسب كلمات هي، استراتيجية قابلة للتطبيق.

الأمان على الطريقة الصينية

تناول هي موضوعاً حساساً: كيفية اقتراب شركات التكنولوجيا الصينية من أمان وتوافق الذكاء الاصطناعي. وفقاً له، يختلف المنهج بشكل أساسي عن النهج الغربي — يتم التركيز على القابلية للتطبيق العملي والامتثال الحكومي، وليس على النقاشات الأكاديمية حول الأخطار الوجودية لـ AGI. يتحدث وادي السيليكون كثيراً عن سيناريوهات الكوارث. بايدو، وفقاً لنائب الرئيس المالي، ترى المشكلة بشكل مختلف: يجب أن يخدم الذكاء الاصطناعي مهام الناس والاقتصاد المحددة. هذا لا يعني تجاهل مسائل الأمان — ببساطة أن الإجابات تُصاغ في سياق تنظيمي مختلف.

سيارات الأجرة المستقلة: السباق العالمي

Apollo Go هي قسم المركبات المستقلة الرئيسي في بايدو. أكمل الخدمة بالفعل ملايين الرحلات في عدة مدن صينية بدون سائقين على عجلة القيادة. وفقاً لهي، راكمت الشركة كمية ضخمة من البيانات الفعلية للقيادة على الطرق الصينية، مما يعطيها ميزة تنافسية على اللاعبين الذين يدخلون السوق للتو. على الصعيد العالمي، تبدو المنافسة هكذا:

• Waymo (Alphabet) تقود في الولايات المتحدة وتتوسع إلى مدن جديدة
• تستعد Tesla لإطلاق Cybercab في 2026
• Pony.ai و WeRide هما المنافسان الرئيسيان داخل الصين
• تراهن Apollo Go على التوسع وخفض تكلفة الرحلة

يعترف هي بأن السباق سيكون طويلاً. لكن بالنسبة لشركة ذات كومة كاملة — من الرقائق إلى السحابة والبرمجيات — فإن إطلاق مسارات مستقلة جديدة أبسط من للمنافسين الذين يعتمدون على موردين خارجيين.

ماذا يعني هذا

بايدو هي واحدة من نماذج نادرة لعملاق البحث الذي تحول بنجاح إلى لاعب ذكاء اصطناعي كامل الأهلية. السؤال الأساسي: ما مدى قابلية هذا النموذج للتوسع خارج الصين وسط التجزؤ التكنولوجي للعالم. وفقاً لنائب الرئيس المالي، في السنوات القادمة ستركز الشركة على تعميق تكامل الذكاء الاصطناعي بدلاً من التوسع الجغرافي.