Shanghai: quand l'IA ordinaire ne suffit plus pour la domination mondiale

Tandis que le monde entier débat si ChatGPT remplacera les programmeurs, Shanghai a décidé de jouer gros. À l'ouverture de la quatrième session de l'Assemblée populaire de Shanghai de la seizième convocation, le maire Gong Zheng a présenté non seulement un rapport de travail, mais un véritable manifeste d'expansion technologique. Si vous pensiez que la Chine ralentissait, les nouvelles de Shanghai suggèrent le contraire : la ville entend se transformer en épicentre mondial de ce qu'ils appellent un « système industriel moderne ».

Il ne s'agit pas de réseaux de neurones écrivant de la poésie, mais du secteur réel qui fonctionnera désormais sous des stéroïdes algorithmiques et la connectivité satellitaire. Le contexte importe plus que les chiffres eux-mêmes. Shanghai a dépassé depuis longtemps son statut de simple centre financier.

Sous la pression constante de l'Occident et les restrictions à l'exportation de puces, le leadership chinois parie sur l'intégration verticale. Lorsque le maire parle du soutien aux circuits intégrés et à la biopharmacologie, il entend créer des chaînes d'approvisionnement impossibles à couper de l'extérieur. Mais la partie la plus intéressante réside dans les nouveaux termes désormais officiellement consacrés dans les plans de développement de cette année.

Shanghai prend un cap vers une « économie de basse altitude » et Internet par satellite. Qu'est-ce qu'une économie de basse altitude ? Imaginez le ciel au-dessus d'une mégalopole rempli non seulement de pollution mais de milliers de drones autonomes et de taxis aériens.

C'est un énorme marché de la logistique et des transports de passagers qui exige non seulement les véhicules eux-mêmes, mais un système extraordinairement complexe de gestion du trafic aérien basé sur l'IA. Shanghai envisage d'être la première ville où le concept de « cieux intelligents » devient réalité quotidienne. En parallèle, la ville investit dans Internet par satellite, tentant clairement de créer une alternative viable à Starlink.

C'est critique pour gérer ces mêmes drones et assurer la connectivité n'importe où sur l'océan, ce qui nous amène doucement à une autre priorité : l'économie maritime. Fait intéressant, les autorités n'ont pas oublié la « vieille garde ». Au lieu de simplement fermer les usines, Shanghai envisage de mettre en œuvre des technologies numériques intelligentes dans la production d'acier et la pétrochimie.

C'est une tentative de rendre l'industrie traditionnelle « verte » et efficace grâce à l'automatisation profonde. Essentiellement, la ville construit un gigantesque réseau de neurones où les usines, les véhicules, les satellites et les navires sont connectés par une seule boucle numérique. L'intelligence artificielle ici agit non comme un produit distinct, mais comme la colle qui unit tous ces secteurs en un seul organisme.

Une attention particulière est accordée aux véhicules connectés intelligents alimentés par de nouvelles sources d'énergie. Shanghai abrite déjà les plus grandes usines de production de véhicules électriques du monde, mais maintenant la tâche est plus large : les rendre complètement autonomes et intégrés à l'infrastructure urbaine. Cela signifie que dans les années à venir, nous assisterons au déploiement massif de technologies V2X (communication véhicule-à-tout), où une voiture communique avec les feux de circulation, les autres véhicules et même les surfaces routières en temps réel.

Cela exige une puissance informatique énorme, que la ville envisage également d'augmenter en créant des clusters spécialisés de l'industrie numérique. Conclusion : Shanghai a cessé de jouer les rattrapages et a commencé à construire l'infrastructure de l'avenir, que l'Occident ne discute encore qu'en théorie. La ville pourra-t-elle digérer de telles ambitions face au refroidissement économique mondial?