New Jersey pourrait interdire Tesla Robotaxi en raison des exigences en matière de capteurs

La législature de l'État du New Jersey envisage un projet de loi qui obligerait toute entreprise exploitant des véhicules entièrement autonomes dans l'État à les équiper de caméras plus au moins deux types supplémentaires de capteurs. La formulation formellement neutre exclut en pratique Tesla Robotaxi de fonctionner dans l'État, puisque le service de Tesla est construit exclusivement sur des caméras, sans lidars ni radars.

Ce dont il s'agit dans le différend sur les capteurs

Pendant plus d'une décennie, le principal différend dans l'industrie des véhicules autonomes s'est concentré sur l'ensemble de capteurs dont un véhicule a besoin pour se déplacer en toute sécurité sans conducteur. Certaines entreprises, y compris Waymo, combinent les caméras avec les lidars et les radars pour la redondance des données. Tesla adopte une approche différente — la société insiste sur le fait que les caméras et la vision par réseau de neurones sont suffisantes, répétant la logique de la perception humaine de la route.

• Le projet de loi est examiné par la législature du New Jersey
• L'exigence est des caméras plus un minimum de deux types supplémentaires de capteurs
• La configuration actuelle de Tesla Robotaxi (caméras uniquement) ne répond pas à l'exigence
• Les concurrents comme Waymo utilisent déjà des lidars et des radars avec des caméras

Pourquoi cela compte pour le marché du Robotaxi

Si le projet de loi est adopté, le New Jersey serait l'un des premiers États où une exigence légale pour l'équipement des capteurs détermine effectivement quelles entreprises peuvent opérer légalement sur le marché des taxis autonomes. Pour Tesla, cela signifie le risque de perdre l'accès au marché régional sans modifier l'architecture des capteurs de la machine, ce qui contredit la stratégie publique de l'entreprise, qui met l'accent sur les caméras comme source principale et unique de données de circulation.

Ce que cela signifie

Le différend sur les lidars et les caméras, qui a été résolu pendant des années dans les laboratoires d'ingénierie et les salles de réunion, se déplace dans le domaine du droit : les États obtiennent l'outil de réguler directement quelle technologie de perception de route est autorisée pour les taxis autonomes sur leur territoire.