Uber met fin à son partenariat de robotaxi avec Waymo à Phoenix et cherche un nouveau partenaire

Uber объявил о прекращении совместного сервиса роботакси с Waymo в Фениксе — одном из ключевых городов США для тестирования беспилотного транспорта. Взамен компания готовит анонс нового партнёра в сфере автономных автомобилей.

Конец феникского эксперимента

Партнёрство Uber и Waymo в Фениксе стало одним из первых крупных опытов интеграции автономных автомобилей в мейнстримное приложение для заказа поездок. Пользователи могли вызвать роботакси прямо из привычного интерфейса Uber, не устанавливая отдельный сервис Waymo One. Феникс — не случайный выбор для подобного эксперимента. Жаркий засушливый климат с редкими осадками, широкие прямые магистрали и относительно предсказуемый трафик делают его одним из самых удобных полигонов для отработки автономного вождения. Именно здесь Waymo накопила миллионы километров пробега и запустила один из первых в мире полностью коммерческих сервисов роботакси без водителя-страховщика за рулём.

Партнёры и конкуренты одновременно Отношения Uber и Waymo всегда были устроены нестандартно.

С одной стороны — сотрудничество: Waymo предоставляла автопарк и автономную технологию, Uber — свою клиентскую базу и отработанную платёжную инфраструктуру. С другой — очевидная конкуренция: Waymo One работает как самостоятельное приложение и напрямую борется за пассажиров. Такая двойственность типична для всей индустрии на нынешнем этапе. Автономным платформам нужен трафик — его дают агрегаторы. Агрегаторам нужна технология беспилотного вождения — её дают такие компании, как Waymo. Но по мере того как роботакси-сервисы набирают масштаб, каждый из игроков всё активнее стремится контролировать конечного пользователя. Примечательно, что партнёрство в Остине и Атланте пока сохраняется — Феникс стал первым городом, где сотрудничество свернули.

Новый партнёр на горизонте

Uber не раскрыл имя следующего партнёра по роботакси в Фениксе, пообещав объявление в ближайшее время. Компания последовательно наращивает количество партнёрств, чтобы не зависеть от одного поставщика: Waymo (Остин, Атланта) — партнёрство сохраняется Motional и May Mobility — действующие соглашения в других городах Nuro — сотрудничество по автономной доставке Ряд европейских стартапов в сфере мобильности Стратегия очевидна: стать нейтральным агрегатором роботакси — независимо от того, чьи машины едут под капотом. Чем больше поставщиков, тем ниже зависимость от любого из них.

«Мы продолжаем развивать партнёрства с ведущими компаниями в области автономного вождения по всему миру», — подчеркнули в

Uber.

Что это значит Разрыв в Фениксе — не конец отношений Uber и Waymo, но показательный симптом.

По мере того как роботакси из экспериментов превращается в реальный бизнес с сотнями тысяч поездок, вопрос о том, кто владеет отношениями с пассажиром — агрегатор или разработчик автономной технологии, — становится всё острее. Ответ на него определит расстановку сил в отрасли на ближайшие годы.