Les robotaxis sont arrivés dans les rues : comment Waymo, Tesla et Baidu gèrent les dysfonctionnements

Les robotaxis ont cessé d'être un éternel « bientôt » — Waymo, Baidu et autres entreprises transportent déjà de véritables passagers dans les rues des villes américaines et chinoises. La technologie a enfin atteint les routes, bien que avec des réserves.

Ce Qui Fonctionne Déjà

Waymo est le leader incontesté aux États-Unis. L'entreprise effectue plus de 100 000 trajets par semaine à San Francisco, Phoenix et Los Angeles sans aucun conducteur au volant. Les utilisateurs commandent une voiture via une application — et voyagent tandis que les capteurs Lidar et les caméras sur le toit font le reste.

Apollo Go de Baidu fonctionne selon un modèle similaire en Chine. À Wuhan seul, des centaines de véhicules transportent des passageurs quotidiennement, certains trajets se déroulant déjà sans opérateur dans la voiture. Le service s'étend progressivement aux grandes villes — Shenzhen, Chongqing, Pékin.

L'écosystème s'élargit grâce à des partenariats : Uber et Lyft ont intégré les robotaxis de leurs partenaires dans leurs propres applications, transformant les véhicules autonomes en une option au sein de services familiers.

Chiffres clés du marché :

• Waymo a parcouru plus de 50 millions de miles en mode autonome
• Baidu Apollo Go — plus de 8 millions de trajets commerciaux
• Tesla prévoit le Cybercab — un véhicule électrique biplace sans pédales — d'ici fin 2026
• Amazon Zoox teste une fourgonnette robotaxi bidirectionnelle à San Francisco

Pourquoi Il Y a Encore des Défaillances

L'industrie fait face à des problèmes systémiques. Les véhicules autonomes ont du mal avec les situations non standard : brouillard dense, pluie torrentielle, routes endommagées, piétons traversant au feu rouge. Dans ces scénarios, le véhicule peut se figer au milieu d'un carrefour et attendre les instructions d'un opérateur à distance — ce qui gâche l'expérience utilisateur et crée des embouteillages.

Des revers réputationnels se sont produits. Fin 2023, GM Cruise a perdu sa licence en Californie après que l'un de ses véhicules ait traîné un piéton heurté sur plusieurs mètres au lieu de s'arrêter immédiatement. L'incident a endommagé la confiance de l'industrie pendant des mois.

Waymo semble plus prudente — l'entreprise publie des statistiques de sécurité détaillées et élargit graduellement sa couverture.

L'environnement réglementaire ajoute de la complexité. Certains États exigent une licence distincte pour chaque itinéraire, et dans certaines villes, les autorités insistent pour qu'un opérateur soit dans le véhicule — ce qui élimine immédiatement les principaux économies de l'automatisation.

« La technologie fonctionne vraiment.

La question maintenant est de savoir comment la rendre économiquement viable à l'échelle », — source Bloomberg proche de l'un des opérateurs.

Course aux Modèles Économiques

Tesla emprunte un chemin fondamentalement différent. Cybercab est un véhicule électrique spécialisé sans volant ni pédales pour deux passagers. Elon Musk fixe un prix cible de 0,20 $ par mile — plusieurs fois moins cher que le Waymo actuel. Les sceptiques doutent du calendrier et de la capacité de l'entreprise à échelonner simultanément la production et développer la pile logicielle de conduite autonome, mais si Cybercab est lancé aux volumes annoncés, la dynamique du marché changera.

Waymo a attiré plusieurs milliards de dollars d'Alphabet, Toyota et de fonds souverains et continue d'investir dans la sécurité et la couverture.

Baidu mise sur les partenariats d'État et les tarifs subventionnés — une stratégie pour capturer le marché avant qu'il ne devienne rentable qui a déjà fonctionné dans d'autres secteurs chinois.

Les deux entreprises s'attendent à ce que l'échelle fasse progressivement converger l'économie.

Ce Que Cela Signifie

Les robotaxis sont passés du stade de « prototype éternel » au stade « fonctionne, mais pas partout ». Les deux ou trois prochaines années diront quels acteurs peuvent transformer le leadership technologique en une entreprise durable — et lesquels ne trébuchent pas sur la prochaine interdiction réglementaire ou incident de grande ampleur.