Baidu Apollo Go obtient l'autorisation Level 4 en Suisse — débuts en Europe

Les taxis robots de Baidu sont entrés sur les routes européennes pour la première fois : la coentreprise AmiGo a reçu un permis spécial de l'Autorité fédérale des routes de Suisse pour la conduite autonome de Niveau 4.

Qui est AmiGo

AmiGo est une coentreprise entre Apollo Go, une division du géant technologique chinois Baidu, et PostBus, une filiale de La Poste suisse (Swiss Post). PostBus exploite des lignes d'autobus dans les régions rurales et montagneuses du pays — précisément là où les taxis conventionnels sont rares et la logistique des transports en commun est plus complexe. Le partenariat est logique. Apollo Go possède les technologies et des millions de trajets autonomes. PostBus dispose d'un vaste réseau de routes et de relations établies avec les régulateurs. Ensemble, ils visent la niche où les transports traditionnels fonctionnent avec le plus de difficulté.

Ce que Niveau 4 Signifie en Pratique

Le permis a été délivré selon la norme SAE Niveau 4. Pour comprendre la différence :

• Niveau 3 — la voiture se conduit elle-même, mais le conducteur doit intervenir si le système le demande en quelques secondes
• Niveau 4 — la voiture se contrôle entièrement dans une zone géographique désignée ; l'intervention humaine n'est pas nécessaire
• Niveau 5 — autonomie complète partout et dans toutes les conditions (pas encore atteint par quiconque)

Le permis n'est valable que sur les routes pré-approuvées avec le régulateur. Procédure standard : l'entreprise cartographie la zone, mène des tests, prouve la sécurité — et obtient le droit d'opérer ici. Les tests publics ont commencé le 1er juin 2026.

Apollo Go : Échelle et Ambitions

Apollo Go est l'une des divisions de transport autonome à croissance la plus rapide de Baidu. Fin 2025, l'entreprise avait complété plus de sept millions de trajets payants en Chine. Les services commerciaux fonctionnent dans onze villes, dont Pékin, Shanghai, Shenzhen et Wuhan. À Wuhan, des trajets entièrement autonomes ont déjà été lancés — sans opérateur de sécurité à bord. L'entrée en Suisse marque la première opération d'Apollo Go en dehors de la Chine. Pour Baidu, cela prouve que la base technologique accumulée sur le marché intérieur est applicable dans des conditions complètement différentes — juridiques, climatiques, infrastructurelles.

Pourquoi la Suisse Spécifiquement

Le terrain montagneux, la neige, le brouillard et les carrefours non standards rendent le pays l'un des polygones d'essai les plus exigeants pour les systèmes de conduite autonome. Si les taxis robots réussissent dans les Alpes — c'est un argument fort dans les négociations avec les régulateurs d'autres pays européens. En même temps, la législation suisse sur les véhicules autonomes est considérée comme l'une des plus progressistes du continent : l'OFROU a approuvé les tests sur routes publiques dès 2021. PostBus, quant à elle, n'est pas novice en expériences — l'entreprise a lancé des autobus électriques sans pilote dans les stations de montagne dès 2018. Le partenariat avec Baidu est une continuation logique de cette stratégie.

Ce Que Cela Signifie

Baidu Apollo Go est le premier grand acteur asiatique à entrer sur le marché européen des taxis robots avec une approbation réglementaire officielle. Pour les opérateurs de transports en commun, c'est simultanément un signal de concurrence et une opportunité potentielle : partenariat avec une plateforme prête et scalable au lieu d'un développement interne sur plusieurs années.