حققت Pony.ai ربحها الفصلي الأول وتخطط لتوسيع خدمة الروبوتاكسي في أكثر من 20 مدينة

أظهرت شركة Pony.ai ربحاً ربع سنوياً لأول مرة، لكنها حققته ليس من رحلات الروبوتاكسي نفسها، بل بفضل الدخل من استثمار مبكر. وفي الوقت ذاته، ترفع الشركة بشكل حاد أهدافها لعام 2026: تريد نشر الخدمة في أكثر من 20 مدينة وزيادة الأسطول إلى أكثر من 3000 مركبة.

مصدر الربح

في الربع الرابع من عام 2025، حققت شركة Pony.ai ربحاً صافياً بموجب معايير GAAP بقيمة 75.5 مليون دولار.

بالنسبة للشركة، هذا أول ربع سنة من هذا النوع في تاريخها. للوهلة الأولى، تبدو الأخبار بمثابة نقطة تحول طالما انتظرها قطاع النقل المستقل، الذي عاش على الاستثمارات والوعود بالقابلية للتوسع في المستقبل لسنوات عديدة. لكن في التفاصيل، الصورة أكثر حذراً: كان الإسهام الرئيسي في النتيجة الإجمالية الإيجابية ليس من خدمة الروبوتاكسي نفسها، بل من الدخل من الاستثمارات وإعادة تقييم الأوراق المالية.

نمت الإيرادات السنوية لشركة Pony.ai بنسبة 20% ووصلت إلى 90 مليون دولار، والخسائر الصافية لعام 2025 بأكمله انخفضت بنسبة 72% — إلى 76.8 مليون دولار.

وفي الوقت ذاته، لا تزال الشركة تعاني من خسائر تشغيلية، مما يعني أن عملياتها الأساسية تتطلب استثمارات كبيرة. بعبارة أخرى، هذه علامة فارقة مالية مهمة، لكنها ليست دليلاً على أن الروبوتاكسي أصبح بالفعل خدمة جماهيرية مستقرة وربحية.

"نحن نقوم باستثمارات متقدمة لتسريع التسويق التجاري," قال المدير المالي لشركة

Pony.ai ليو وانج في تقرير الشركة.

خطة ل 20 مدينة

التركيز الرئيسي لشركة Pony.ai الآن ليس على تقرير ربع سنوي جميل، بل على الحجم والنطاق. أعلنت الشركة أنه اعتباراً من 25 مارس 2026، أنتجت 1446 روبوتاكسي وتنوي توسيع الأسطول إلى أكثر من 3000 مركبة بحلول نهاية العام. تتسع الجغرافيا التشغيلية أيضاً بسرعة: الهدف هو الحضور في أكثر من 20 مدينة حول العالم، حيث يقع ما يقرب من نصفها خارج الصين.

• تم إنتاج 1446 روبوتاكسي بحلول نهاية مارس 2026
• الهدف لعام 2026 — أسطول يتجاوز 3000 مركبة
• تم تأمين 1000 سيارة Toyota bZ4X للنشر المشترك في 2026
• الأسواق الجديدة تشمل هانغتشو وتشانشا وزغرب والدوحة وسنغافورة
• في دبي، تنتظر الشركة الموافقة الرسمية على العمليات المستقلة بالكامل

تريد شركة Pony.ai تحقيق مثل هذا النمو من خلال نموذج النشر المشترك مع مصنعي السيارات والشركاء المحليين. تؤكد الشركة بشكل خاص على التحالف مع Toyota، وكذلك التعاون مع BAIC و GAC. المنطق واضح: إذا تمكنت الشركة من الاعتماد على الإنتاج الجاهز والشبكات الخدمية والعاملين المحليين، فإن التوسع سيكون أسرع ويتطلب رأس مال أقل من بناء كل شيء بمفردها. هذا مهم بشكل خاص لصناعة حيث تأكل تكاليف المعدات وصيانة الأسطول عادة الاقتصاديات النمو.

اقتصاديات الرحلات

على الرغم من أهمية دخل الاستثمارات، فإن Pony.ai تُظهر علامات على التقدم في الأعمال الأساسية. ارتفعت إيرادات قطاع Robotaxi في الربع الرابع بنسبة 160% على أساس سنوي — إلى 6.

7 مليون دولار. الدخل من الرحلات المدفوعة، وفقاً للشركة، زاد بأكثر من 500% للربع. بالنسبة لعام 2025 بأكمله، بلغت إيرادات الروبوتاكسي 16.

6 مليون دولار، أي بزيادة 128.6% عن السنة السابقة. الأهم من ذلك هو الإعلان عن تحقيق التعادل في اقتصاديات الوحدة في غوانغتشو وشنتشن بعد أربعة أشهر فقط من إطلاق روبوتاكسي الجيل السابع.

هذا لا يعني أن الشركة بأكملها أصبحت مربحة. لكنه يعني أنه في مدن معينة وعلى مستوى المركبات الفردية، بدأت الاقتصاديات تتقارب: يغطي دخل الرحلات النفقات التشغيلية المباشرة بشكل أفضل بكثير من ذي قبل. بالنسبة للسوق، هذه واحدة من الإشارات العملية القليلة بأن النموذج يمكن أن يتوسع دون زيادة حادة في الخسائر لكل مركبة جديدة.

تدعم Pony.ai هذا بمقاييس ملموسة. في شنتشن يوم ذروة 22 مارس 2026، وصل إجمالي الدخل اليومي الصافي لكل مركبة إلى 394 يوان، وعدد الطلبات — 25 لكل مركبة.

بحلول نهاية مارس، اقتربت قاعدة المستخدمين في الصين من 1 مليون شخص. تؤكد الشركة أيضاً أن عدد الطلبات المدفوعة في شنتشن من يناير إلى منتصف فبراير 2026 قد تجاوز بالفعل مستوى عام 2025 بأكمله، وهو ما يبدو كإشارة إلى نمو الطلب السريع.

ماذا يعني هذا

لم تثبت Pony.ai بعد أنها تعلمت كيف تحقق المال من الروبوتاكسي على نطاق الشركة، لكنها أظهرت بالفعل أن المدن الفردية والمركبات يمكنها أن تتقارب اقتصادياً. إذا نجحت خطة 20+ مدينة وأسطول يتجاوز 3000+ مركبة، فسيبدأ السوق في تقييم الشركة ليس على أساس دخل الاستثمار لمرة واحدة، بل على أساس الإيرادات المتكررة من الرحلات المستقلة.