مايكروسوفت تسوّق Copilot كذكاء اصطناعي للعمل، لكنها تصفه في شروطه بأنه للترفيه

اضطرت مايكروسوفت مجددًا إلى توضيح ما الذي تبيعه فعليًا تحت علامة Copilot. فمن جهة، تدمج الشركة المساعد في معظم منتجاتها الرئيسية وتقدمه كأداة مفيدة للعمل. ومن جهة أخرى، تنص شروط الاستخدام العلنية لـ Copilot صراحةً على أن الخدمة مخصصة للترفيه فقط، وقد تخطئ، ولا ينبغي استخدامها للحصول على نصائح مهمة. وبالنسبة إلى منتج تروّج له مايكروسوفت كمساعد يومي يعتمد على الذكاء الاصطناعي، يبدو هذا تحذيرًا صارمًا ومحرجًا للغاية.

ترد الصياغة المثيرة للجدل في Terms of Use الخاصة بـ Copilot، التي دخلت حيز التنفيذ في 24 أكتوبر 2025. ففي قسم التحذيرات، تكتب مايكروسوفت أن Copilot قد لا يعمل كما هو مقصود، وأن الشركة لا تقدم أي ضمانات بشأن أدائه، وأن المستخدم نفسه مسؤول عن عواقب أفعاله وعن نشر النتائج. كما توضح الشروط بشكل منفصل أنها لا تسري على Microsoft 365 Copilot ما لم تُحِل خدمة بعينها إليها صراحةً. لكن الفرق بين Copilot الاستهلاكي وCopilot في Windows وCopilot المؤسسي ليس واضحًا للمستخدم العادي: فالعلامة التجارية واحدة، والواجهة متشابهة، والوعد في كل مكان تقريبًا هو نفسه: تسريع العمل والتخلص من المهام الروتينية.

ولهذا السبب تحديدًا أثارت القصة صدى واسعًا. فمنذ بضع سنوات تبني مايكروسوفت حول Copilot صورة الزميل الذي لا غنى عنه في مجال الذكاء الاصطناعي: إذ يُفترض أن يساعد المساعد في كتابة الرسائل في Outlook، وإعداد العروض التقديمية في PowerPoint، وتحليل الجداول في Excel، والبحث عن السياق المطلوب في مستندات العمل. وتتحدث الشركة في صفحاتها الرسمية عن زيادة الإنتاجية وتوفير الوقت ونموذج جديد للعمل اليومي مع المستندات والبيانات. وفي الوقت نفسه، يبلغ سعر Microsoft 365 Copilot على موقع مايكروسوفت 30 دولارًا للمستخدم شهريًا مع الدفع السنوي. وعندما تبقى في القواعد العلنية، إلى جانب هذا السعر وهذا التسويق، عبارة عن «أغراض الترفيه»، يصبح التناقض أوضح من أن يُتجاهل.

من الناحية القانونية، المغزى من هذا التحفظ مفهوم: فمايكروسوفت تؤمّن نفسها ضد أي مطالبات إذا قدّم Copilot نتيجة خاطئة أو ضارة أو مثيرة للجدل. بل إن الشركة تحذّر بشكل منفصل من أنها لا تعد بخلو إجابات النموذج من انتهاكات حقوق النشر أو العلامات التجارية أو الخصوصية، وأن المسؤولية عن الاستخدام العلني للمحتوى تقع على عاتق المستخدم نفسه.

وتزيد أرقام الاعتماد من حدة هذا السياق. ففي يناير 2026 أعلنت مايكروسوفت عن 15 مليون مقعد مدفوع في Microsoft 365 Copilot. وإذا قورن ذلك بنحو 450 مليون اشتراك تجاري في Microsoft 365، فإن النسبة تبلغ نحو 3,3% من القاعدة. النمو موجود، لكنه لا يزال متواضعًا بالنسبة إلى منتج استُثمرت فيه عشرات المليارات من الدولارات ودُمج في كل جزء تقريبًا من منظومة مايكروسوفت. كما أشارت دراسات قطاعية إلى مشكلات في الثقة بإجابات Copilot، وإلى أن كثيرًا من الموظفين يفضلون ChatGPT أو Gemini متى أتيح لهم الاختيار.

بعد أن انتشرت القصة في وسائل التواصل الاجتماعي والوسائل الإعلامية المتخصصة في مطلع أبريل 2026، صرّحت مايكروسوفت للصحفيين بأن العبارة المثيرة للجدل نص قديم تبقّى من زمن Bing Chat، وأنه سيُحدَّث في النسخة التالية من الشروط. لكن حتى 28 أبريل 2026، ما زالت الصياغة ظاهرة في الصفحة العلنية لـ Terms of Use، ولهذا بالذات تواصل العمل ضد الشركة نفسها.

والخلاصة الرئيسية بسيطة: يُباع الذكاء الاصطناعي التوليدي بالفعل كجزء من البنية التحتية المكتبية، لكن مستوى مسؤولية المزوّدين لا يتناسب بعد مع حجم الوعود. وما دامت الشركات تحتمي بصياغات عن الأخطاء والمخاطر المحتملة، يبقى مساعدو الذكاء الاصطناعي أداة تستلزم التحقق الإلزامي، لا بديلًا عن حكم الإنسان. وبالنسبة إلى مايكروسوفت، ليست هذه القصة مجرد إخفاق في السمعة، بل تذكير بأن المرحلة المقبلة من المنافسة في الذكاء الاصطناعي ستدور حول الثقة، لا حول عدد التكاملات وضجيج العروض التقديمية فحسب.