Pony.ai впервые вышла в прибыль и готовит запуск роботакси более чем в 20 городах

Pony.ai впервые показала квартальную прибыль, но заработала её не на самих поездках роботакси, а благодаря доходу от ранней инвестиции. Одновременно компания резко повышает планку на 2026 год: она хочет развернуть сервис более чем в 20 городах и увеличить флот до более чем 3000 машин.

Откуда взялась прибыль

По итогам четвертого квартала 2025 года Pony.ai получила чистую прибыль по GAAP в размере $75,5 млн. Для компании это первый такой квартал в истории.

На первый взгляд новость выглядит как долгожданный перелом для сектора автономного транспорта, который много лет жил на инвестициях и обещаниях будущей масштабируемости. Но в деталях картина осторожнее: главный вклад в итоговый плюс внес не сам сервис роботакси, а доход от инвестиций и переоценки ценных бумаг. Годовая выручка Pony.

ai выросла на 20% и достигла $90 млн, а чистый убыток за весь 2025 год сократился на 72% — до $76,8 млн. При этом операционный убыток у бизнеса сохраняется, то есть основная деятельность компании всё ещё требует значительных вложений. Иными словами, это важный финансовый рубеж, но не доказательство того, что роботакси уже стали стабильно прибыльным массовым сервисом.

«Мы делаем опережающие инвестиции, чтобы ускорить коммерциализацию», — сказал CFO

Pony.ai Лео Ван в отчёте компании.

План на 20 городов Главная ставка Pony.ai сейчас не на красивый квартальный отчёт, а на масштаб.

Компания сообщила, что по состоянию на 25 марта 2026 года выпустила 1446 роботакси и намерена довести флот до более чем 3000 автомобилей к концу года. Операционная география тоже быстро расширяется: цель — присутствие более чем в 20 городах мира, причём почти половина из них должна находиться за пределами Китая. 1446 роботакси уже произведены к концу марта 2026 года Цель на 2026 год — флот свыше 3000 машин Для совместного развертывания в 2026 году уже обеспечены 1000 Toyota bZ4X Новые рынки включают Ханчжоу, Чанша, Загреб, Доху и Сингапур * В Дубае компания ждёт формального допуска к полностью беспилотным операциям Такой рост Pony.

ai хочет обеспечивать через модель совместного развертывания с автопроизводителями и локальными партнёрами. Компания отдельно подчёркивает альянс с Toyota, а также сотрудничество с BAIC и GAC. Логика понятна: если удастся опираться на готовое производство, сервисные сети и локальных операторов, тогда масштабирование будет идти быстрее и потребует меньше капитала, чем если строить всё в одиночку.

Это особенно важно для отрасли, где стоимость оборудования и обслуживание парка обычно съедают экономику роста.

Экономика поездок

При всей важности инвестиционного дохода у Pony.ai всё же есть и признаки прогресса в базовом бизнесе. Выручка направления Robotaxi в четвертом квартале выросла на 160% год к году — до $6,7 млн.

Доходы именно от оплачиваемых поездок, по данным компании, прибавили более 500% за квартал. По итогам всего 2025 года выручка роботакси достигла $16,6 млн, что на 128,6% больше, чем годом ранее. Ещё важнее заявление о breakeven по unit economics в Гуанчжоу и Шэньчжэне спустя всего четыре месяца после запуска роботакси седьмого поколения.

Это не означает, что вся компания уже стала прибыльной. Но это означает, что в отдельных городах и на уровне конкретной машины экономика начинает сходиться: выручка от поездок покрывает прямые операционные расходы заметно лучше, чем раньше. Для рынка это один из немногих практических сигналов, что модель может масштабироваться без резкого роста убытков на каждую новую машину.

Pony.ai подкрепляет это конкретными метриками. В Шэньчжэне в пиковый день 22 марта 2026 года чистая дневная выручка на один автомобиль достигла 394 юаней, а количество заказов — 25 на машину.

К концу марта пользовательская база в Китае приблизилась к 1 млн человек. Компания также утверждает, что число оплачиваемых заказов в Шэньчжэне с января по середину февраля 2026 года уже превысило уровень всего 2025 года, что выглядит как признак быстрого роста спроса.

Что это значит

Pony.ai пока не доказала, что научилась зарабатывать именно на роботакси в масштабе всей компании, но уже показала, что отдельные города и машины могут сходиться по экономике. Если план с 20+ городами и флотом 3000+ автомобилей сработает, рынок начнёт оценивать компанию не по разовым инвестиционным доходам, а по повторяемой выручке от автономных поездок.