General Motors заменит Google Assistant на Gemini в 4 млн автомобилей в США

General Motors начала развёртывание Google Gemini примерно на 4 млн автомобилей в США. OTA-обновление для моделей 2022 года и новее заменяет Google Assistant и становится одним из самых крупных запусков генеративного AI в серийных машинах.

Как идёт запуск О запуске General Motors объявила 28 апреля 2026 года.

Обновление придёт по воздуху на Cadillac, Chevrolet, Buick и GMC модельного ряда 2022 года и новее, если в машине уже установлен пакет Google Built-in. Раскатка займёт несколько месяцев, а сначала функция доступна только в США. Чтобы Gemini появился в машине, владельцу нужно быть подключённым к OnStar, войти в Google Play Store на мультимедийной системе, выбрать английский США как язык ассистента и отдельно согласиться на включение Gemini.

Для компании это не просто смена одного голосового помощника на другой. General Motors много лет строила связку из Android Automotive, собственных сервисов и инфраструктуры OnStar, поэтому может обновить сразу миллионы автомобилей без визита в сервис. Параллельно она уже готовит следующий слой: позже в 2026 году обещан более глубоко интегрированный помощник, обученный на данных конкретных автомобилей и сервисов OnStar.

Gemini здесь выступает промежуточным, но очень массовым шагом.

Что меняется в салоне Главное отличие от нынешнего Google Assistant — стиль общения.

Старый ассистент в машине в основном работал как набор команд: фраза должна быть произнесена достаточно точно, иначе сценарий ломался. Gemini рассчитан на свободный диалог, умеет держать контекст, понимать уточнения и не требует каждый раз начинать запрос заново. В реальной поездке это выглядит так: водитель просит построить маршрут до ближайшей кофейни, одновременно отправить сообщение родственнику, а затем уточняет, что нужна кофейня с местами на улице, — и разговор продолжается в одном потоке.

• Можно попросить Gemini пересказать входящие сообщения, набросать ответ, отредактировать его и даже перевести на другой язык.
• Ассистент умеет работать с медиасервисами в машине, включая Spotify, YouTube, Amazon Music, Apple Music, Hulu, Prime Video и другие приложения.
• Водитель может просить плейлист под настроение или длительность поездки, короткое саммари подкаста и ответы на вопросы по ходу маршрута.
• Для коммерческого транспорта компания показывает и более прикладные сценарии: поиск дешёвого топлива по пути, планирование нескольких остановок и подбор парковки, удобной для прицепа.

«Позже в этом году GM выпустит более глубоко интегрированный AI-опыт на базе

OnStar».

Вопрос о данных

На этом фоне запуск неизбежно упирается в доверие. 14 января 2026 года FTC окончательно утвердила соглашение с General Motors и OnStar по делу о сборе и продаже точной геолокации и данных о стиле вождения без достаточно понятного и осознанного согласия пользователей. Жалоба была публично анонсирована ещё в январе 2025 года.

По итоговому приказу компании на пять лет запрещено передавать такую информацию агентствам потребительской отчётности, а также предписано получать явное согласие на сбор, использование и передачу данных подключённого автомобиля, дать людям доступ к копии своих данных, возможность запросить удаление и отключить сбор точной геолокации там, где это технически возможно. Это особенно чувствительно именно сейчас, потому что новый ассистент по определению работает тем лучше, чем больше знает о машине, маршрутах и привычках владельца. General Motors заявляет, что сделала интеграцию ориентированной на приватность и что водитель сможет сам контролировать, к каким данным получает доступ помощник.

Но реальная оценка будет зависеть не от формулировок в пресс-релизе, а от того, насколько прозрачно устроены согласие на включение, настройки и объяснение того, что именно обрабатывается после OTA-обновления в уже проданных автомобилях.

Что это значит

Автопром быстро уходит от обычных голосовых команд к полноценным разговорным AI-интерфейсам, и General Motors пытается занять сильную позицию за счёт масштаба. Для рынка это сигнал, что следующая конкуренция в машинах пойдёт не только по батареям, экранам и автопилоту, но и по качеству встроенного ассистента. Для самих водителей вопрос теперь двойной: насколько полезнее станет машина после Gemini и готовы ли они доверить ей ещё больше данных о себе.