Falha na Baidu: mais de 100 robotáxis Apollo Go ficaram parados no meio das vias em Wuhan

A Baidu enfrentou um cenário raro para a indústria: na noite de 31 de março em Wuhan, mais de 100 táxis autônomos Apollo Go pararam simultaneamente nas faixas de trânsito. Os veículos não se deslocaram para a beira da estrada e não acionaram um cenário de emergência notável, como resultado do qual os passageiros ficaram presos dentro dos veículos, e o trânsito nas ruas e nas rodovias elevadas rapidamente ficou congestionado.

Como ocorreu a falha

De acordo com a polícia de Wuhan, os primeiros alertas começaram a ser recebidos em 31 de março aproximadamente às 20:57 horário local: robotáxis Apollo Go pararam em intersecções, em rodovias da cidade e até mesmo nas faixas do meio de estradas circulares. Vídeos do Weibo mostram carros parados com luzes de emergência acesas enquanto o trânsito flui ao redor deles dos dois lados. Em um vídeo, a falha aparentemente levou a uma colisão na rodovia, embora as autoridades tenham afirmado que não houve vítimas e todos os passageiros foram evacuados com segurança dos veículos.

A versão preliminar da polícia é uma falha do sistema, mas a causa exata ainda estava sendo investigada no momento da publicação. O detalhe chave aqui não é apenas a falha em si, mas sua escala: em Wuhan, a Baidu opera a maior frota Apollo Go da China, com mais de 1.000 veículos totalmente autônomos.

Quando mais de 100 carros simultaneamente "congelam", não é mais um incidente localizado de um veículo, mas um evento em larga escala para todo o sistema de transporte da cidade. A própria Baidu não forneceu explicação pública à mídia internacional nas primeiras horas.

Por que isso é um sinal de alerta

A Baidu saiu há muito tempo da fase piloto. De acordo com o último relatório da empresa, Apollo Go foi implantado em 26 cidades em todo o mundo, e o número total de pedidos ultrapassou 20 milhões. Somente no quarto trimestre de 2025, o serviço completou 3,4 milhões de corridas totalmente autônomas, e durante as semanas de pico ultrapassou 300.000 corridas. Diante disso, uma parada em massa da frota parece particularmente dolorosa: quanto mais bem-sucedido o dimensionamento, mais cara fica uma única falha na infraestrutura comum.

• Mais de 100 veículos pararam simultaneamente
• O incidente ocorreu em ruas e rodovias elevadas, não em uma zona de testes
• Wuhan é o maior mercado Apollo Go dentro da China
• Os passageiros não conseguiam simplesmente sair da cabine devido ao trânsito ao redor
• A causa da falha permanecia desconhecida no momento da publicação

Essa diferença foi bem descrita pelo professor da UCL de política científica e tecnológica Jack Stillgoe. Segundo ele, mesmo que os veículos autônomos sejam em média mais seguros do que os humanos, tais incidentes demonstram uma nova classe de ameaças: não um erro individual em um veículo, mas uma falha simultânea de múltiplos veículos devido a uma causa comum. Esses são precisamente os cenários mais difíceis para os serviços municipais, modelos de seguros e reguladores, porque transformam um problema técnico do produto em uma crise para toda a rede viária.

"A tecnologia ainda pode falhar de maneiras completamente novas."

Pressão sobre a expansão

Para a Baidu, o timing é particularmente infeliz, pois Apollo Go está se expandindo ativamente além da China. No final de 2025, Uber e Lyft anunciaram parcerias com a empresa para lançar seus veículos nas ruas da Grã-Bretanha, principalmente em Londres, após receber aprovações regulatórias. Paralelamente, o serviço está se expandindo no Oriente Médio: as corridas totalmente autônomas já foram lançadas em Abu Dhabi, e em Dubai a Baidu recebeu sua primeira permissão para testes de veículos totalmente autônomos e começou a oferecer corridas através do aplicativo Uber.

O problema é que os reguladores agora estão avaliando não apenas a probabilidade de erro em um único veículo, mas também o risco de falha correlacionada de toda a frota. Um caso semelhante aconteceu com a Waymo em São Francisco em dezembro de 2025, quando uma queda de energia desabilitou semáforos e dezenas de robotáxis pararam, sobrecarregando o sistema de suporte remoto. A situação da Baidu parece mais severa: a frota em Wuhan opera sem motoristas, portanto durante uma falha em massa a diferença entre inconveniente e realmente prender um passageiro dentro de um veículo fica muito notável.

O que isso significa

A história em Wuhan mostra o principal novo risco dos robotáxis: mesmo que um veículo individual dirija com cuidado, a plataforma geral pode criar uma falha em escala de cidade em uma centena de locais simultaneamente. Para o mercado, esse é um sinal de que o dimensionamento de frotas autônomas agora será avaliado não apenas pelo número de corridas e acidentes, mas também pela prontidão em transferir rapidamente veículos para modo seguro, limpar as ruas e liberar passageiros durante uma falha centralizada.