General Motors vai trocar o Google Assistant pelo Gemini em 4 milhões de carros nos EUA

A General Motors começou a distribuir o Google Gemini para cerca de 4 milhões de carros nos EUA. A atualização OTA para modelos de 2022 em diante substitui o Google Assistant e se torna um dos maiores lançamentos de IA generativa em carros de linha.

Como é o lançamento

A General Motors anunciou o lançamento em 28 de abril de 2026. A atualização chegará por via aérea aos Cadillac, Chevrolet, Buick e GMC da linha 2022 em diante, desde que o carro já tenha o pacote Google Built-in. A distribuição levará vários meses e, de início, o recurso só está disponível nos EUA.

Para ter o Gemini no carro, o proprietário precisa estar conectado ao OnStar, entrar na Google Play Store no sistema multimídia, escolher inglês dos EUA como idioma do assistente e concordar separadamente com a ativação do Gemini.

Para a empresa, não é apenas trocar um assistente de voz por outro. A General Motors passou anos montando uma base com Android Automotive, serviços próprios e a infraestrutura do OnStar, por isso consegue atualizar milhões de carros de uma vez, sem visita à oficina. Em paralelo, já prepara a próxima camada: mais adiante em 2026, prometeu um assistente mais profundamente integrado, treinado com dados de veículos específicos e de serviços do OnStar. O Gemini é aqui um passo intermediário, mas de enorme alcance.

O que muda dentro do carro

A principal diferença em relação ao atual Google Assistant é o estilo de conversa. O antigo assistente do carro funcionava basicamente como um conjunto de comandos: a frase precisava ser dita com bastante precisão, senão o cenário falhava. O Gemini foi feito para diálogo livre, mantém o contexto, entende complementos e não exige recomeçar o pedido a cada vez.

Numa viagem real, funciona assim: o motorista pede uma rota até a cafeteria mais próxima, ao mesmo tempo envia uma mensagem a um parente e depois esclarece que a cafeteria precisa ter mesas ao ar livre, e a conversa segue num único fluxo.

• É possível pedir ao Gemini que resuma as mensagens recebidas, rascunhe uma resposta, edite o texto e até o traduza para outro idioma.
• O assistente trabalha com serviços de mídia no carro, incluindo Spotify, YouTube, Amazon Music, Apple Music, Hulu, Prime Video e outros aplicativos.
• O motorista pode pedir uma playlist de acordo com o humor ou a duração da viagem, um resumo curto de um podcast e respostas a perguntas ao longo do trajeto.
• Para veículos comerciais, a empresa também mostra cenários mais práticos: buscar combustível barato pelo caminho, planejar várias paradas e escolher estacionamento adequado para reboque.

"Mais adiante neste ano, a GM lançará uma experiência de IA mais profundamente integrada, baseada no

OnStar".

A questão dos dados

Nesse contexto, o lançamento esbarra inevitavelmente na confiança. Em 14 de janeiro de 2026, a FTC aprovou em definitivo o acordo com a General Motors e a OnStar sobre a coleta e a venda de geolocalização precisa e de dados de direção sem consentimento suficientemente claro e informado dos usuários. A denúncia havia sido anunciada publicamente em janeiro de 2025.

Pela ordem final, a empresa fica proibida por cinco anos de repassar essas informações a agências de relatórios de consumo. Também deve obter consentimento explícito para coletar, usar e compartilhar dados do veículo conectado, dar às pessoas acesso a uma cópia de seus dados, permitir que peçam a exclusão e desativem a coleta de geolocalização precisa quando isso for tecnicamente possível.

Isso é especialmente sensível agora, porque, por definição, o novo assistente funciona melhor quanto mais sabe sobre o carro, as rotas e os hábitos do dono. A General Motors afirma que projetou a integração com foco em privacidade e que o motorista poderá controlar a quais dados o assistente tem acesso. Mas a avaliação real não dependerá do texto do comunicado, e sim da transparência do consentimento para ativação, das configurações e da explicação do que exatamente é processado após a atualização OTA em carros já vendidos.

O que isso significa

A indústria automotiva está deixando rapidamente os comandos de voz comuns para adotar interfaces de IA conversacionais completas, e a General Motors tenta ocupar uma posição forte por meio da escala. Para o mercado, é um sinal de que a próxima disputa nos carros não será só por baterias, telas e piloto automático, mas também pela qualidade do assistente embarcado. Para os motoristas, a pergunta agora é dupla: quão mais útil o carro ficará com o Gemini e se estão prontos para confiar a ele ainda mais dados sobre si mesmos.