Le robotaxi Avride d’Uber fait l’objet d’une enquête après 16 accidents en quatre mois

Le robotaxi Avride, partenaire d'Uber pour les véhicules autonomes, fait l'objet d'une enquête de l'Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) suite à 16 accidents de la circulation au cours de quatre mois d'exploitation à Dallas. Il s'agit de la première enquête sérieuse contre un grand acteur du marché des taxis autonomes, et elle soulève de grandes questions sur la maturité de la technologie.

Comment l'histoire a commencé

Avride a lancé son service commercial de robotaxi à Dallas en avril 2026. L'entreprise a positionné ses véhicules comme un produit fini, capable de concurrencer les taxis traditionnels. Uber, qui a investi des milliards dans le développement de la technologie autonome, comptait sur une expansion rapide du service et sur la rentabilité.

Au cours des quatre premiers mois d'exploitation commerciale, les robotaxis d'Avride ont été impliqués dans 16 accidents de la circulation. L'un d'entre eux a entraîné une légère blessure pour un passager. Sur fond de grandes promesses concernant la sécurité parfaite des véhicules autonomes, ces chiffres ressemblent à un grave échec. En moyenne, c'est quatre accidents par mois.

Ce que critique le régulateur

La NHTSA a utilisé un langage inhabituellement direct et dur dans son avis officiel. L'agence a caractérisé le comportement des véhicules comme « excessivement confiant et insuffisamment capable ». Cela signifie : les automobiles initient souvent des actions sur la route qu'elles ne peuvent pas exécuter en toute sécurité.

Le régulateur a identifié de graves problèmes systémiques :

• Analyse inadéquate des intentions des autres usagers de la route
• Évaluation insuffisante des risques avant d'effectuer des manœuvres
• Réaction inadéquate aux actions imprévisibles des piétons et des conducteurs
• Faible adaptation aux conditions locales du trafic urbain
• Incapacité à interpréter correctement les signaux et les panneaux routiers temporaires

Les véhicules ne gèrent pas aussi bien les conditions météorologiques et routières que les conducteurs expérimentés. Le système ne peut pas prévoir le danger assez rapidement.

Ce que cela signifie pour l'industrie

16 accidents en quatre mois prouvent que les véhicules autonomes de nouvelle génération sont encore loin d'être prêts pour les conditions réelles des routes urbaines. Malgré des années de développement, des milliards d'investissements et de grandes promesses, la technologie est clairement en retard sur le marketing.

«

Les véhicules ont fait preuve d'une confiance excessive dans leurs capacités », déclare le rapport de la NHTSA.

L'enquête pourrait changer radicalement le développement du secteur. L'on peut envisager un durcissement des exigences de sécurité, un gel des licences pour de nouveaux tests et une exigence de révision des algorithmes. Uber et d'autres investisseurs dans les taxis autonomes pourraient faire face à un long processus avant l'approbation réglementaire. Cela pourrait repousser le calendrier de déploiement massif de tels services de plusieurs années.