Tesla obtient la première autorisation en Europe pour FSD Supervised — lancement aux Pays-Bas

Нидерланды первыми в Европе разрешили Tesla использовать Full Self-Driving (Supervised) на дорогах общего пользования. Решение RDW от 10 апреля 2026 года открывает компании путь не только на голландский рынок, но и к более широкому признанию системы в Евросоюзе.

Что именно одобрили

Речь не о полностью автономной езде, а о системе класса Level 2, которая по европейским правилам относится к Driver Control Assistance Systems. В одобренной версии 2026.3.6 Tesla может вести машину почти на всём маршруте: перестраиваться, проходить перекрёстки, съезжать и заезжать на магистрали, объезжать машины и другие объекты. Но юридически и фактически ответственность остаётся на человеке за рулём. RDW отдельно подчёркивает, что FSD Supervised не делает автомобиль беспилотным. Водителю разрешено убрать руки с руля в подходящих условиях, но он обязан постоянно следить за дорогой и быть готовым немедленно перехватить управление. За вниманием следят камеры и другие датчики: если система видит, что человек отвлёкся, она сначала предупреждает его, затем отключается, а в крайнем случае переводит машину в контролируемую остановку.

«Автомобиль с FSD

Supervised не является самоуправляемым», — подчёркивает RDW.

Как Tesla прошла проверку Одобрение не было формальностью.

Tesla шла к нему около 18 месяцев, а сама процедура стала одной из самых масштабных для такого типа систем в Нидерландах. Компания собрала большой массив европейских данных и прошла длинную цепочку испытаний до выдачи разрешения. 1,6 млн километров дорожных данных из Европы 4 500 испытаний на закрытых полигонах 13 000 поездок с наблюдателями Более 400 отдельных требований на соответствие правилам * Перед первым запуском водитель должен пройти обязательный инструктаж и тест Отдельно важно, что в Европе сертификация устроена иначе, чем в США.

Там многие решения идут через self-certification, а надзор подключается позже. В ЕС система сначала получает одобрение у национального органа вроде RDW, и только после этого может законно появиться на дороге. Сам RDW подчёркивает, что европейская версия FSD Supervised не равна американской один к одному: софт, функции и набор ограничений отличаются.

Почему это важно для

Европы Главный результат этого решения — не только запуск функции в Нидерландах, но и появление одного из первых крупных практических кейсов применения UN Regulation 171 к массовой системе помощи водителю в ЕС. Этот регламент описывает технологии, которые помогают водителю управлять машиной продольно и поперечно, но не снимают с него ответственность за всю поездку. Иными словами, Европа зафиксировала рабочую рамку, в которой такие продукты можно легально выводить на рынок.

Пока разрешение действует только в Нидерландах. Для полноценного распространения по всему Евросоюзу RDW должен направить заявку в Еврокомиссию, а страны-члены — проголосовать за неё. Если голосование пройдёт успешно, система сможет применяться на всём рынке ЕС.

Параллельно Tesla рассчитывает, что отдельные национальные регуляторы смогут быстрее признать голландское решение и ускорить локальный запуск. Для самой Tesla момент тоже стратегический. В Европе компания вошла в 2026 год под давлением конкурентов, прежде всего китайских производителей, и на фоне замедления продаж.

FSD Supervised — один из немногих продуктов, который позволяет Tesla продавать не только автомобиль, но и регулярно монетизируемую программную функцию. В Нидерландах подписка стоит 99 евро в месяц, а сама возможность становится заметным отличием Tesla от большинства конкурентов в массовом сегменте.

Что это значит

Европа сделала первый практический шаг к более широкому рынку продвинутых систем вождения под контролем человека. Для Tesla это важный коммерческий прецедент, а для остальных автопроизводителей — сигнал, что путь через UN R171 и национальных регуляторов уже не теоретический, а рабочий.