Pony.ai logra su primer beneficio trimestral y prepara robotaxis en más de 20 ciudades

Pony.ai registró su primer beneficio trimestral, pero no lo obtuvo con los viajes en robotaxi, sino gracias a los ingresos de una inversión temprana. Al mismo tiempo, la compañía eleva con fuerza sus objetivos para 2026: quiere lanzar el servicio en más de 20 ciudades y ampliar su flota a más de 3000 vehículos.

De dónde salió el beneficio

En el cuarto trimestre de 2025, Pony.ai obtuvo un beneficio neto según GAAP de 75,5 millones de dólares. Es el primer trimestre así en la historia de la empresa. A primera vista, la noticia parece el esperado punto de inflexión para el sector del transporte autónomo, que lleva años viviendo de inversiones y promesas de escalabilidad futura. Pero los detalles piden más cautela: la mayor contribución al resultado final no vino del servicio de robotaxis, sino de ingresos por inversiones y de la revalorización de valores.

Los ingresos anuales de Pony.ai crecieron un 20 % hasta los 90 millones de dólares, y la pérdida neta de todo 2025 se redujo un 72 %, hasta 76,8 millones. La pérdida operativa persiste, es decir, la actividad principal sigue exigiendo inversiones considerables. En otras palabras, es un hito financiero importante, pero no una prueba de que los robotaxis ya sean un servicio masivo y rentable de forma estable.

«Hacemos inversiones anticipadas para acelerar la comercialización», dijo el director financiero de

Pony.ai, Leo Wang, en el informe de la compañía.

El plan de 20 ciudades

La apuesta principal de Pony.ai ahora no es un buen informe trimestral, sino la escala. La empresa comunicó que, a 25 de marzo de 2026, había producido 1446 robotaxis y pretende llevar la flota a más de 3000 vehículos a finales de año. Su huella operativa también se amplía rápido: el objetivo es estar presente en más de 20 ciudades del mundo, casi la mitad de ellas fuera de China.

• 1446 robotaxis ya fabricados a finales de marzo de 2026
• Objetivo para 2026: una flota de más de 3000 vehículos
• Ya están asegurados 1000 Toyota bZ4X para el despliegue conjunto en 2026
• Los nuevos mercados incluyen Hangzhou, Changsha, Zagreb, Doha y Singapur
• En Dubái, la compañía espera la autorización formal para operaciones totalmente sin conductor

Pony.ai quiere sostener este crecimiento con un modelo de despliegue conjunto con fabricantes de automóviles y socios locales. La empresa destaca en particular su alianza con Toyota, así como su colaboración con BAIC y GAC. La lógica es clara: si puede apoyarse en producción ya existente, redes de servicio y operadores locales, el escalado será más rápido y requerirá menos capital que construirlo todo en solitario. Esto importa especialmente en un sector donde el coste del equipamiento y el mantenimiento de la flota suelen devorar la economía del crecimiento.

La economía de los viajes

Pese a la importancia de los ingresos por inversiones, Pony.ai sí muestra señales de avance en su negocio básico. Los ingresos de Robotaxi en el cuarto trimestre crecieron un 160 % interanual, hasta 6,7 millones de dólares. Los ingresos solo de viajes de pago, según la compañía, aumentaron más de un 500 % en el trimestre. En todo 2025, los ingresos de robotaxi alcanzaron 16,6 millones de dólares, un 128,6 % más que un año antes.

Más importante aún es la declaración de que se alcanzó el punto de equilibrio en la economía unitaria en Guangzhou y Shenzhen apenas cuatro meses después del lanzamiento de los robotaxis de séptima generación. Esto no significa que toda la empresa sea ya rentable. Pero sí significa que, en ciudades concretas y a nivel de cada vehículo, la economía empieza a cuadrar: los ingresos por viajes cubren los costes operativos directos notablemente mejor que antes. Para el mercado, es una de las pocas señales prácticas de que el modelo puede escalar sin que las pérdidas por cada vehículo nuevo se disparen.

Pony.ai lo respalda con métricas concretas. En Shenzhen, en su día pico, el 22 de marzo de 2026, los ingresos netos diarios por vehículo llegaron a 394 yuanes, con 25 pedidos por vehículo. A finales de marzo, la base de usuarios en China se acercaba a 1 millón de personas. La compañía también afirma que el número de pedidos de pago en Shenzhen entre enero y mediados de febrero de 2026 ya superó el de todo 2025, lo que parece indicar un rápido crecimiento de la demanda.

Qué significa

Pony.ai aún no ha demostrado que sepa ganar dinero con los robotaxis a escala de toda la empresa, pero sí ha mostrado que ciudades y vehículos concretos pueden alcanzar el equilibrio económico. Si el plan de más de 20 ciudades y una flota de más de 3000 vehículos funciona, el mercado empezará a valorar a la compañía no por ingresos puntuales de inversión, sino por ingresos recurrentes de viajes autónomos.