أطلقت Anduril إنتاج المقاتلات المسيّرة Fury في مصنع جديد بولاية أوهايو

في 24 مارس 2026، أصبح معروفاً أن شركة Anduril بدأت تجميع الطائرة الحربية بدون طيار Fury في مصنع Arsenal-1 الجديد في أوهايو. تتوقع الشركة أن تغادر أول الطائرات خط الإنتاج بحلول صيف 2026 — وهي خطوة مهمة لبرنامج Collaborative Combat Aircraft، حيث تسعى القوات الجوية الأمريكية إلى طائرات بدون طيار حربية بأسعار معقولة وتنتج بكميات كبيرة للعمل جنباً إلى جنب مع مقاتلات مأهولة.

ما يجري إطلاقه

Fury، المعيّن بـ YFQ-44A من قبل القوات الجوية الأمريكية، هي طائرة نفاثة بدون طيار مصممة للطيران بجانب الطائرات المأهولة، وتحمل جزءاً من المخاطر، وحمل أجهزة الاستشعار والأسلحة، وتوسيع قدرات المجموعة القتالية. منافستها بموجب برنامج CCA هي YFQ-42A من General Atomics، مع انتظار قرار القوات الجوية بشأن المرحلة التالية من عمليات الشراء بحلول صيف 2026.

بالنسبة إلى Anduril، هذا ليس مجرد منتج آخر، بل اختبار لنموذج أعمالها بالكامل. في السابق، كانت الشركة تصنع دفعات صغيرة في كاليفورنيا، لكنها الآن تنقل التجميع إلى منشأة كبيرة منفصلة بالقرب من Columbus. تم تصميم Arsenal-1 كمصنع حيث يمكن التبديل السريع بين الأنظمة المختلفة وزيادة الإنتاج دون إعادة تشكيل طويلة للمنشآت.

كيف يتم تجميع Fury

التركيز الرئيسي لـ Anduril ليس على مصنع "ذكي" بأتمتة ثقيلة، بل على تجميع يدوي مرن بأقل قدر من المعدات الثابتة. داخل المبنى الأول، تم إنشاء 22 محطة عمل: يتم تجميع الهيكل أولاً، يليه تركيب الأنظمة الهيدروليكية وأنظمة الوقود والأنظمة الإلكترونية، مع المراحل النهائية التي تشمل معدات الهبوط والأجنحة وتركيب المحرك والاختبارات.

"نبدأ عن قصد بدون معدات معقدة وبدون انتشار الروبوتات"، كما أوضح جون مالون، مدير التصنيع في

Anduril.

ما هو معروف بالفعل عن خط الإنتاج في أوهايو:

• تتوقع الشركة الوحدات الأولى بحلول صيف 2026
• الهدف الأولي هو حوالي 50 طائرة في السنة
• عند السعة الكاملة والعمل في ثلاث نوبات، يمكن أن يصل الإنتاج إلى 150 سنوياً
• تم تدريب حوالي 30 موظفاً بالفعل لتشغيل الخط
• بحلول نهاية 2026، تهدف المنشأة إلى وجود حوالي 250 موظفاً

تفصيل مهم آخر — صممت Anduril شركة Fury للإنتاج القابل للتوسع من البداية. تقول الشركة أنها تستخدم العديد من المكونات المتاحة تجارياً، والألومنيوم بدلاً من المواد الأكثر تعقيداً حيث يكون ذلك ممكناً، ومحرك نفاث تجاري قياسي مع سلسلة إمداد راسخة. وفقاً لمجلة Air & Space Forces Magazine، 94٪ من مكونات الطائرة متاحة تجارياً.

لماذا القوات الجوية الأمريكية تحتاجها

لا تحتاج القوات الجوية الأمريكية إلى Fury كبديل للمقاتلات المأهولة، بل كـ "مرافقة" في مفهوم العمل الجماعي بين الإنسان والآلة. يجب أن تعمل هذه الطائرات على توسيع نطاق التشغيل، وتحمل المهام الخطرة، وتوفير كتلة قتالية أكبر دون الحاجة إلى بناء طائرات باهظة الثمن مثل F-35 أو F-22. ولهذا السبب يفحص البنتاغون بعناية ليس فقط خصائص الطيران بل أيضاً سرعة إنتاج هذه الأنظمة بكميات كبيرة.

تجاوز البرنامج المواد المرئية. في فبراير 2026، أعلنت القوات الجوية الأمريكية أن YFQ-44A تشارك في اختبارات الطيران شبه المستقلة في إطار العمارة المفتوحة A-GRA، وانتقلت منذ ذلك الحين إلى المرحلة التالية — اختبارات دمج الأسلحة بالذخائر الخامدة. تؤكد القوات الجوية بشكل منفصل أن قرار استخدام الأسلحة يبقى مع البشر في جميع الحالات، حتى لو قامت الطائرة بتنفيذ أجزاء من المهمة بشكل مستقل.

إذا تمكنت Anduril من إثبات أن نهج التجميع المرن الخاص بها يعمل فعلاً، ستحصل الشركة على حجة قوية عند التنافس على عقود إنتاج كبيرة. في نفس المنشأة، بحلول نهاية 2026، تخطط لتصنيع ليس فقط Fury، بل أيضاً مقاطع Roadrunner والصواريخ كروز Barracuda ونظام سري آخر. بمعنى آخر، يتم بناء Arsenal-1 من البداية كمصنع عسكري متعدد المنتجات، وليس كخط لطائرة واحدة.

ماذا يعني هذا

يوضح إطلاق Fury في أوهايو أن سوق الأنظمة العسكرية القائمة على الذكاء الاصطناعي ينتقل من النماذج الأولية إلى الإنتاج الصناعي. بالنسبة إلى Anduril، هذه فرصة لتصبح ليس مجرد شركة ناشئة في مجال الدفاع بارزة، بل منتجاً حقيقياً للأسلحة بكميات كبيرة؛ وبالنسبة إلى القوات الجوية الأمريكية، فهو اختبار لمعرفة ما إذا كان يمكن نشر جيل جديد من المقاتلات بدون طيار "المرافقة" بسرعة وبتكلفة نسبية معقولة.