Hermeus تجمع 350 مليون دولار عند تقييم يبلغ مليار دولار لتطوير مقاتلات فرط صوتية ذاتية التشغيل

أغلقت هيرميوس جولة تمويل بقيمة 350 مليون دولار بتقييم وصل إلى مليار دولار، وانضمت إلى نادي اليونيكورن. سيذهب المال إلى تطوير طائرات قتالية فرط صوتية مستقلة — بعد أن أطلقت الشركة بالفعل نموذجاً توضيحياً بحجم F-16 في مارس.

الجولة والطموحات تعمل شركة ناشئة مقرها لوس أنجلوس على تقاطع الطيران

وتكنولوجيا الدفاع والأنظمة المستقلة. تبدو الجولة الجديدة مهمة ليس فقط بسبب المبلغ: بالنسبة لهيرميوس، فهي تأكيد على أن المستثمرين مستعدون للمراهنة على أجهزة معقدة للغاية إذا أظهرت الفريق تقدماً سريعاً في الاختبارات الحقيقية. لم تقتصر الشركة على العروض التقديمية والرسومات: كان لديها بالفعل رحلة للنموذج التوضيحي على نطاق واسع، وتعمل بالتوازي على تطوير طائرة ثالثة.

يجعل التقييم بمليار دولار هيرميوس من بين أكثر اللاعبين بروزاً في موجة جديدة من شركات تكنولوجيا الدفاع الناشئة. الهدف من الشركة هو بناء طائرات قادرة على العمل بشكل مستقل والتحرك بسرعات فرط صوتية — أي أسرع من حوالي خمس مرات سرعة الصوت. بالنسبة لهذه الفئة من الأنظمة، ما يهم ليس فقط المحرك والمواد، بل أيضاً التحكم والاستقرار والحماية الحرارية وعمل موثوق للأتمتة المضمنة على متن الطائرة.

لهذا السبب ينظر السوق إلى هيرميوس ليس كتجربة أخرى، بل كمحاولة لتسريع دورة تطوير الطيران القتالي بشكل جذري.

الرهان على التكرارات يصيغ الرئيس التنفيذي للشركة إيه جيه بيبليكا النهج

بحزم: إذا كنت تريد بناء طائرات فرط صوتية بسرعة، يجب أن تقبل مقدماً بأن جزءاً من الأجهزة سيتعطل، وإدراج ذلك في العملية. بالنسبة للطيران ولا سيما برامج الدفاع، هذا موقف يكاد يكون معاكساً للثقافة. يفترض النموذج الكلاسيكي مراحل طويلة من الموافقات والحد الأقصى من تقليل المخاطر قبل الاختبار الجاد الأول. تفعل هيرميوس العكس، وتضع المخاطرة في المقدمة — للعثور على نقاط الضعف بسرعة أكبر وتجنب قضاء سنوات على التوثيق المثالي بدون بيانات الطيران.

"إذا كنت تبني بهذا الوتيرة، يجب أن تقبل فشل الأجهزة كجزء من الخطة من

البداية." في هذا المنطق، تُظهر الشركة بالفعل إيقاعاً إنتاجياً مفهوماً: أولاً إطلاق نموذج توضيحي عملي في الهواء، بدلاً من انتظار منصة مكتملة بالكامل; تطوير الآلة التالية بالتوازي بينما الآلة الحالية لا تزال قيد الاختبار; معاملة المكونات المعطلة ليس كارثة، بل كمصدر بيانات للتكرار التالي; الاختبار في الرحلة ليس مكوناً واحداً، بل مجموعة من الهيكل والتحكم والمحرك والوظائف المستقلة. قد يبدو هذا النهج محفوفاً بالمخاطر، لكنه بالضبط ما يميز سباق الهندسة الحديث عن دورات الدفاع القديمة التي استمرت عشر إلى خمس عشرة سنة.

مع ذلك، فإن رحلة النموذج التوضيحي بحجم F-16 في مارس ليست دليلاً على وجود مقاتل فرط صوتي مستقل جاهز. إنه بالأحرى إشارة إلى أن الشركة تعرف بالفعل كيفية تجميع واختبار وتوسيع نطاق الآلات الحقيقية بسرعة، وليس فقط الأنظمة الفردية في المختبر.

ما تم اختباره في مارس إن رحلة طائرة بحجم F-16 مهمة في حد ذاتها: لا

تتعلق بنموذج أولي صغير على الطاولة، بل بمنصة قريبة في الحجم من طائرة قتالية كاملة. بالنسبة لشركة ناشئة، هذه حجة قوية في الحوار مع المستثمرين والعملاء المحتملين. علامة مهمة أخرى — آلة ثالثة قيد التطوير بالفعل.

هذا يعني أن هيرميوس لا تبني نموذجاً أولياً وحيداً لأجل العناوين، بل سلسلة متسلسلة من الاختبارات حيث كل طائرة مطلوبة للخطوة التالية. السؤال الرئيسي الآن هو مدى سرعة تمكن الشركة من تحويل وتيرة النماذج الأولية إلى نظام ناضج. تمتلك الطيران فرط الصوتي عتبة عالية من التعقيد: تسخين شديد، أحمال على الهيكل، استقرار التحكم بسرعات عالية والمتطلبات المتعلقة بالاستقلالية في بيئة قتالية.

لكن إذا حافظت هيرميوس على سرعتها الحالية وانضباط الاختبار، فلديها فرصة لتحديد معيار جديد للسوق حيث كثيراً ما عثرت البرامج الواسعة النطاق قبل ظهور نموذج طائر حتى.

ما يعنيه هذا تُظهر جولة هيرميوس أن المستثمرين أصبحوا أكثر استعداداً

لتمويل شركات دفاع ناشئة تثبت التقدم ليس بالوعود، بل بأجهزة في الهواء. إذا نجح هذا النموذج، فإن تطوير الطيران العسكري المعقد سيصبح أشبه بدورة سريعة من تكرارات الهندسة بدلاً من مشروع ميجا مغلق يمتد لسنوات.