مايكروسوفت تعيد هيكلة مبيعات Copilot بعد ضغوط محللي وول ستريت

تغيّر مايكروسوفت منطق ترويج Copilot: لم تعد الأولوية دمج الذكاء الاصطناعي على أوسع نطاق ممكن داخل الحزمة المؤسسية، بل بيعه كاشتراك مدفوع منفصل وإثبات الإيرادات بسرعة. وجاء هذا التحول ردًّا على أسئلة المحللين والمستثمرين الذين يطالبون بصرامة متزايدة بتوضيح كيف تتحول نفقات الذكاء الاصطناعي البالغة مليارات الدولارات إلى أعمال ملموسة.

ويتعلق الأمر في المقام الأول بـ Microsoft 365 Copilot، وهو المساعد المؤسسي الذي يعمل فوق Word وExcel وPowerPoint وOutlook وTeams. وتبلغ تكلفة النسخة الكاملة من الخدمة 30 دولارًا شهريًا للمستخدم الواحد، في حين أتاحت مايكروسوفت بالفعل نسخة مخففة هي Copilot Chat دون رسوم إضافية للعملاء المؤسسيين الذين يملكون اشتراكًا مناسبًا. وكانت الشركة قد راهنت في البداية على انتشار الذكاء الاصطناعي على نطاق واسع داخل حزمة Microsoft 365 المألوفة، لكن هذا النهج لم يجب جيدًا عن السؤال الرئيسي لوول ستريت: كم من المال يدرّه Copilot بحد ذاته.

وفي اجتماع داخلي عُقد في 2 أبريل 2026، قال جدسون ألتهوف، رئيس الأعمال التجارية في مايكروسوفت، إن الشركة وضعت أهدافًا طموحة جدًا لمبيعات Copilot في الربع المنتهي في مارس، وإنها حققتها في جوهرها. ولم تكشف مايكروسوفت أرقامًا دقيقة، لكن التركيز نفسه مهم: فالإدارة لا تريد مجرد إظهار نمو استخدام الذكاء الاصطناعي، بل ربطه بمقياس مبيعات منفصل. وهذا تحول لافت مقارنة بالمرحلة المبكرة من السوق، حين كانت كبرى شركات التقنية تكتفي في الغالب بالإعلان عن إطلاق ميزات جديدة وتجارب تجريبية واهتمام العملاء العام.

ولم ينشأ ضغط السوق من فراغ. ففي يناير 2026 أعلنت مايكروسوفت أن لديها 15 مليون مقعد مدفوع في Microsoft 365 Copilot، وأن عدد مستخدمي Copilot Chat المؤسسي أكبر بعدة مرات. وتحدثت الشركة حينها عن ربع قياسي في نمو المقاعد: إذ زادت الإضافات على أساس سنوي بأكثر من 160%، وتضاعف ثلاث مرات عدد العملاء الذين نشروا الخدمة على أكثر من 35 ألف مقعد.

وذكرت مايكروسوفت من بين هذه الانتشارات Fiserv وING وNASA وUniversity of Kentucky وUniversity of Manchester وUS Department of the Interior وWestpac، بينما اشترت Publicis نحو 95 ألف مقعد تغطي تقريبًا كامل موظفيها. وهذه أرقام قوية لمنتج حديث، لكن المستثمرين ينظرون إلى صورة أوسع: فمايكروسوفت تزيد في الوقت نفسه استثماراتها الرأسمالية في البنية التحتية للذكاء الاصطناعي، ولذلك ينتظر السوق نموًا في التفاعل ونموذجًا شفافًا للتسييل معًا. وبالنسبة للمحللين، يختلف الفارق جوهريًا بين «يجرّبون الذكاء الاصطناعي بنشاط» و«يشترونه باستمرار كاشتراك منفصل».

وتكشف الاستراتيجية الجديدة أيضًا كيف يتغير سلوك العملاء المؤسسيين. فالشركات الكبرى تفضّل اختبار أداة ذكاء اصطناعي مجانية أو محدودة على شراء اشتراك إضافي دفعة واحدة لعشرات الآلاف من الموظفين. وبالنسبة لمدير تقنية المعلومات، لم تعد رسوم إضافية قدرها 30 دولارًا شهريًا للفرد ميزة في الخلفية، بل بندًا ملحوظًا في الميزانية يجب الدفاع عنه أمام الإدارة المالية وأمام الأعمال. لذلك يبدو أن مايكروسوفت تبني الآن قمع مبيعات أكثر مباشرة: تعارف جماعي أولًا عبر Copilot Chat والسيناريوهات المدمجة، ثم بيع Copilot الكامل بوصفه طبقة مستقلة للإنتاجية والأتمتة. وهذا أنسب لمايكروسوفت ماليًا أيضًا: فالمنتج المنفصل أسهل في القياس والتنبؤ والدفاع عنه أمام السوق من قيمة غير محددة داخل حزمة Microsoft 365 العامة.

وهذه إشارة مهمة للسوق. فعصر ترويج الذكاء الاصطناعي بوصفه إضافة لافتة للبرمجيات القائمة يقترب من نهايته. والآن، حتى لدى مايكروسوفت، بات أحد الأسئلة الرئيسية بالغ الواقعية: هل العميل مستعد للدفع بشكل منفصل؟ فإذا نجح هذا التحول، فلن يكون Copilot مجرد واجهة لطموحات الشركة في الذكاء الاصطناعي، بل مصدرًا حقيقيًا للإيرادات المتكررة. وإذا لم ينجح، فسيزداد الضغط على استراتيجية الاستثمارات الضخمة في الذكاء الاصطناعي التوليدي بأكملها.