Japan Airlines تطلق روبوتات لمناولة الأمتعة في مطار هانيدا لمواجهة أزمة نقص العمالة

تطلق Japan Airlines مطلع مايو مشروعًا تجريبيًا يشمل روبوتات بشرية الشكل في منطقة مناولة الأمتعة بمطار هانيدا في طوكيو. وتعدّه شركة الطيران خطوة أولى نحو اعتماد الآلات البشرية الشكل بصورة دائمة، ردًا على إحدى أشد المشكلات البنيوية حدة في الاقتصاد الياباني.

تواجه اليابان ضربة مزدوجة. فمن جهة، تشهد البلاد قفزة حادة في السياحة الوافدة تضغط على البنية التحتية للمطارات. ويحطم عدد السياح الأجانب في البلاد أرقامًا قياسية في السنوات الأخيرة: فقد تضاعفت شعبية اليابان مرات عدة، ويعود ذلك جزئيًا إلى ضعف الين. ولا يستطيع مطارا هانيدا وناريتا استيعاب هذا التدفق، إذ باتت الطوابير والتأخيرات والضغط الزائد على الموظفين أمرًا معتادًا. ومن جهة أخرى، تعاني البلاد عجزًا بنيويًا في اليد العاملة تراكم على مدى عقود بسبب شيخوخة السكان وانخفاض مستويات الهجرة تقليديًا. وتفقد اليابان مواطنيها القادرين على العمل أسرع مما تستطيع التكيف معه.

وكان عمال مناولة الأمتعة من بين أكثر المهن هشاشة. فالعمل شاق جسديًا ويجري بنظام الورديات في مساحات تقنية ضيقة، كما أنه ليس جذابًا بما يكفي من حيث الأجور. ويقل إقبال الشباب على هذه الوظائف عامًا بعد عام، ولا تزال اليابان غير مستعدة لتعويض النقص بالعمالة الأجنبية بالمقدار المطلوب، فالمسألة حساسة سياسيًا.

قررت Japan Airlines، إحدى شركتي الطيران الرائدتين في البلاد، ألا تنتظر انقلابًا ديموغرافيًا، وراهنت على التكنولوجيا. والروبوتات التي ستظهر في هانيدا في مايو آلات بشرية الشكل قادرة على أداء المهام التي تتطلب عادةً اليدين والساقين: نقل الحقائب، وتحميل العربات وتفريغها، والعمل في فضاء صُمم في الأصل للبشر. وللشكل البشري هنا معنى عملي، فهذه الروبوتات تندمج في البنية التحتية القائمة دون إعادة تجهيز مكلفة.

ينطلق المشروع التجريبي بقيود واضحة. فالروبوتات تحتاج إلى فترات راحة منتظمة لإعادة الشحن، إذ تُقاس استقلاليتها حاليًا بالساعات، لا بورديات كاملة. ولا تسعى شركة الطيران إلى استبدال جميع الموظفين، بل إلى توفير مساعد يتولى العمليات الأكثر رتابة وإرهاقًا جسديًا، بينما ينصرف البشر إلى المهام التي تتطلب الحكم الشخصي والتواصل والحلول غير النمطية. وإذا أثبتت التجربة جدواها، فإن Japan Airlines تنظر في اعتماد الروبوتات بصورة دائمة بوصفه حلًا طويل الأمد لمسألة الكوادر.

يُعد مطار هانيدا من أكثر مطارات العالم ازدحامًا. وحتى الأتمتة الجزئية لمناولة الأمتعة قد تخفف العبء عن الموظفين وتسرّع دوران الرحلات في ساعات الذروة.

وتتجه اليابان عمومًا نحو التوسع في استخدام الروبوتات، لا حبًّا في التكنولوجيا بل بدافع الضرورة. فالبلاد تتصدر منذ عقود العالم في كثافة الروبوتات الصناعية في التصنيع، وهي تنقل هذه الخبرة تدريجيًا إلى قطاع الخدمات. وتظهر آلات بشرية الشكل وأخرى متخصصة في المطاعم والفنادق والمستشفيات والمتاجر، حيث لا يتوافر البشر فعليًا أو لا يرغبون في العمل.

وتجربة Japan Airlines إشارة لا تخص القطاع الياباني وحده. فنقص الكوادر في المطارات مشكلة عالمية تعرفها أوروبا والولايات المتحدة ودول الخليج العربي. وإذا أثبتت روبوتات المناولة موثوقيتها في الظروف الفعلية، من ضغط ساعات الذروة إلى الحقائب غير النمطية والحالات الطارئة، فستحصل التكنولوجيا على حجة قوية للتوسع عالميًا. وقد لا تكتفي طوكيو بدور الرائدة، بل قد تضع معيارًا تشغيليًا جديدًا للطيران.