جوجل تجلب Gemini Intelligence إلى Android Auto — لهواتف Pixel فقط حتى الآن

وعد المساعد داخل السيارة لسنوات بالشيء نفسه: «قل ما تحتاجه وسأنفذه». لكن الأداء كان ضعيفًا لأن المساعد لا يعرف شيئًا عن حياتك. الآن تحاول جوجل سد هذه الفجوة: يحصل Gemini Intelligence على بيانات من تطبيقات الهاتف ويعرض النتيجة مباشرة على شاشة السيارة.

ماذا تطلق جوجل بالضبط

يخرج Gemini Intelligence من نطاق سلسلة Pixel 11. فالميزة تصل إلى Pixel 10، وإلى هاتف Motorola Signature 27 المرتقب، وإلى عدة طرازات قابلة للطي ورائدة من Samsung Galaxy. لكن في Android Auto ستحصل عليها هواتف Pixel المؤهلة فقط. وهذه خطوة معتادة من جوجل: بعض الميزات الجديدة تذهب أولًا إلى الهواتف «الأصلية».

في السيارة تجمع الميزة المعلومات من التطبيقات وتعرضها على شاشة نظام المعلومات والترفيه. المثال من مدونة جوجل: يكتب لك صديق «أين نلتقي لحصة البيلاتس؟». يجد Gemini في البريد رسالة تأكيد الحجز ويقترح إرسالها بلمسة واحدة. لا حاجة للبحث في المراسلات أثناء القيادة.

ويضيف كاتب ZDNET سيناريوهات مشابهة: «ذكّرني بشراء بطاقة لأمي قبل عيد ميلادها» أو «ما أسرع طريق للوصول إلى طبيب الأسنان». لمثل هذه المهام يحتاج المساعد إلى سياق من الرسائل والبريد والتقويم.

مستويان للوصول إلى البيانات

أكثر ما يلفت الانتباه هنا هو بنية النظام نفسها. لدى جوجل الآن مستويان. يعمل Personal Intelligence على هواتف Android التي لا تدعم Gemini Intelligence، ويربط Gemini بـ Google Maps وPhotos وGmail. يمكنك أن تطلب رسم مسار إلى مطعم بمطبخ معين، أو العثور في الصور على محطة غسيل السيارات التي صورتها الأسبوع الماضي. وتؤخذ كل البيانات من خدمات جوجل.

أما Gemini Intelligence فيذهب أعمق: فهو يعتمد على بيانات الهاتف نفسه، بما فيها الرسائل، ويتصرف بشكل أكثر استباقية. الحد الفاصل بين النسختين لا يتعلق بـ«ذكاء» النموذج، بل بالبيانات المسموح له بالوصول إليها.

ما لا يزال مجهولًا

يتعلق الترقب الرئيسي بالاستباقية. يستخدم كاتب ZDNET مساعد Siri في CarPlay، الذي ينبهه إلى موعد المغادرة للعشاء أو الرحلة الجوية أو موعد الطبيب مع مراعاة الازدحام. ويقول الكاتب إن Gemini Intelligence في Android Auto يبدو أنه سيفعل الأمر نفسه. لكن ذلك غير مؤكد: فقد طلب الصحفي تعليقًا من جوجل ووعد بتحديث المادة. حتى الآن لا يوجد سوى مثال الرسالة والبيلاتس.

وهناك أيضًا قيود عملية. يلزم تطبيق Gemini وإعداد إضافي. الميزة متاحة في دول مختارة للمستخدمين من عمر 18 عامًا فأكثر، وستختلف الإمكانات. ونذكّر كذلك بأن Android Auto يتطلب الآن Android 11 أو أحدث، لذا يجدر التحقق من التوافق.

ماذا نفعل بهذا

بالنسبة لمديري المنتجات والمطورين، الاستنتاج لا يتعلق بهواتف Pixel. المساعد في السيارة يتحول إلى طبقة فوق التطبيقات: يستخرج التأكيدات والرسائل والأحداث مما هو موجود أصلًا على الهاتف. فإذا كان منتجك يرسل الحجوزات أو الطلبات أو التذاكر بشكل واضح، فسيجدها المساعد. وإلا فلن يكون منتجك موجودًا بالنسبة له. من المفيد أن ترى كيف تبدو رسائلك وإشعاراتك في عيون وكيل كهذا.

الدرس الثاني يتعلق بالوصول المتدرج. تفصل جوجل بين «بيانات خدماتنا» و«كل ما في الهاتف، بما فيه الرسائل». هذا يخفض عتبة الثقة: يحصل المستخدم أولًا على النسخة الآمنة، ثم يقرر هل يسمح للوكيل بالتعمق أكثر. وإذا كنت تصمم وكيلًا خاصًا بك، ففكر في الوظائف التي يمكن تقديمها دون بيانات حساسة.

الملاحظة الثالثة تخص الواجهة. في السيارة يهم الحد الأدنى من الإجراءات، لذا فإن «لمسة واحدة» بدلًا من الحوار معيار جيد لأي سيناريو أثناء القيادة.

تنبيه: هذه مراجعة من موقع موجه للمستهلكين، وليست تحليلًا تقنيًا. لا يوجد في المادة شيء عن واجهة برمجة التطبيقات للمطورين الخارجيين، ولا عن البيانات التي تُرسل إلى السحابة تحديدًا، ولا عن المواعيد بحسب المناطق. هذه التفاصيل علينا انتظارها من جوجل.