موظفة في Wisk Aero ترفع دعوى قضائية: تم فصلها بعد الطعن في اختبارات برامج سيارات الأجرة ذاتية التشغيل

قدمت المديرة السابقة للبرمجيات في Wisk Aero، Briana O'Neil، دعوى قضائية أمام محكمة مقاطعة Santa Clara العليا، كاليفورنيا، متهمة الفرع التابع لـ Boeing بالفصل غير القانوني والتمييز. وفقاً لها، تم فصلها بعد إثارة مخاوف داخلية حول اختبارات السلامة المخفضة لبرنامج الحافلة الجوية ذاتية التشغيل — ما أبلغ عنه موقع Seattle Times أولاً.

ماذا حدث لـ Briana O'Neil

عملت Briana O'Neil كمديرة برمجيات في Wisk Aero — فرع Boeing يطور الحافلات الجوية المستقلة. وفقاً للوثائق المقدمة إلى محكمة مقاطعة Santa Clara العليا، أبلغت O'Neil داخلياً عن تقليل برنامج اختبارات السلامة للبرمجيات. تم لاحقاً فصلها.

تحتوي الدعوى على كتلتين من الادعاءات ضد صاحب العمل:

• الفصل غير القانوني — تؤكد O'Neil أن فصلها كان مرتبطاً مباشرة بمخاوف السلامة التي أثارتها
• التمييز — عنصر إضافي من الادعاءات ضد Wisk Aero

لماذا اختبار برنامج الحافلة الجوية حاسم؟

Wisk Aero هي واحدة من اللاعبين الرئيسيين في سوق eVTOL (الإقلاع والهبوط الرأسي الكهربائي). تقوم الشركة بتطوير طائرات مستقلة بالكامل: ليس لديها طيارون، والبرمجيات الموجودة على متنها تدير بشكل مستقل الإقلاع والملاحة والاستجابة للحالات الطارئة والهبوط.

في الطيران، اختبار البرمجيات ليس مجرد مرحلة تطوير بل شرط إلزامي للحصول على شهادة FAA. تفرض الوكالة متطلبات صارمة لتحقق النظام، الذي تعتمد عليه سلامة الرحلة: يجب اختبار كل وظيفة حرجة لتحمل الأخطاء ومعالجة الأخطاء الصحيحة والسلوك في سيناريوهات الحدود. بالنسبة للطائرات المستقلة بالكامل حيث تتحمل البرمجيات جميع وظائف الطيار، هذه المعايير صارمة بشكل خاص.

تقليل نطاق الاختبارات تحت ضغط المواعيد التجارية هو نقطة توتر معروفة في الصناعة، قادرة على خلق مخاطر حقيقية للركاب المستقبليين.

Boeing وتاريخ الإشارات الأمنية الداخلية

كانت شركة Boeing في مركز عدة فضائح بارزة تتعلق بسلامة الطائرات — بما فيها حوادث Boeing 737 MAX في عامي 2018 و2019، التي قتلت 346 شخصاً. أحد الدروس الرئيسية من هذه الكوارث: تم إسكات أو تجاهل تحذيرات الموظفين الداخليين حول مخاطر السلامة.

على هذه الخلفية، ينظر إلى دعوى الموظفة السابقة في Wisk Aero في سياق أوسع لثقافة الشركة. بالنسبة لصناعة eVTOL بأكملها، التي لم تصل بعد إلى السوق الضخمة وتسعى بنشاط إلى ثقة الجهات المنظمة والجمهور، الحالات العامة المتعلقة بالسلامة — مؤلمة بشكل خاص في لحظة حاسمة من التطور.

ما يعنيه هذا

دعوى Briana O'Neil هي إشارة عامة بأنه في السباق لنشر الطائرات المستقلة تجارياً، قد يتم تجاهل التحذيرات الداخلية حول مخاطر سلامة البرمجيات. بالنسبة لـ Boeing، تصبح هذه الدعوى اختباراً سمعياً آخر، وبالنسبة للجهات المنظمة، سبب إضافي لتعزيز الإشراف على كيفية إجراء شركات eVTOL للتحقق من البرمجيات.