موظفة سابقة في Wisk Aero ترفع دعوى: فُصلت بعد اعتراضها على اختبارات برمجيات سيارة الأجرة ذاتية القيادة

رفعت برايانا أونيل، المديرة السابقة للبرمجيات في Wisk Aero، دعوى أمام محكمة سانتا كلارا (كاليفورنيا)، تتهم فيها الشركة التابعة لـ Boeing بالفصل غير القانوني والتمييز. وتقول إنها أُبعدت عن عملها بعد أن أثارت داخل الشركة تساؤلات بشأن تقليص نطاق اختبارات سلامة البرمجيات الخاصة بسيارات الأجرة الجوية ذاتية القيادة. وكانت صحيفة Seattle Times أول من نشر الخبر.

ماذا حدث مع برايانا أونيل

عملت برايانا أونيل مديرة للبرمجيات في Wisk Aero، وهي شركة تابعة لـ Boeing تطوّر سيارات أجرة جوية ذاتية القيادة. ووفق وثائق الدعوى المرفوعة أمام Superior Court في مقاطعة سانتا كلارا، أبلغت أونيل داخل الشركة بأن برنامج اختبارات سلامة البرمجيات جرى تقليصه. وبعد ذلك فُصلت من عملها.

تتضمن الدعوى محورين من الادعاءات ضد جهة العمل:

• الفصل غير القانوني — تقول أونيل إن إبعادها مرتبط مباشرة بالتساؤلات التي أثارتها بشأن السلامة
• التمييز — عنصر إضافي ضمن الادعاءات الموجهة إلى Wisk Aero

لماذا تُعدّ اختبارات برمجيات سيارات الأجرة الجوية حاسمة؟

تُعدّ Wisk Aero من اللاعبين الرئيسيين في سوق eVTOL (الطائرات الكهربائية العمودية الإقلاع والهبوط). وتطوّر الشركة طائرات ذاتية القيادة بالكامل: لا يوجد فيها طيار، وتتولى البرمجيات الموجودة على متنها بمفردها التحكم في الإقلاع والملاحة والاستجابة للحالات الطارئة والهبوط.

في مجال الطيران، لا يُعدّ اختبار البرمجيات مجرد مرحلة من مراحل التطوير، بل شرطًا إلزاميًا للحصول على شهادة FAA. وتفرض الهيئة متطلبات صارمة للتحقق من الأنظمة التي تعتمد عليها سلامة الرحلة: إذ يجب فحص كل وظيفة حرجة من حيث تحمّل الأعطال والمعالجة الصحيحة للأخطاء والسلوك في السيناريوهات الحدّية. وفي الطائرات ذاتية القيادة بالكامل، حيث تتولى البرمجيات جميع وظائف الطيار، تكون هذه المعايير أعلى بصورة خاصة.

ويُعدّ تقليص حجم الاختبارات تحت ضغط المواعيد التجارية نقطة توتر معروفة في القطاع، ويمكن أن يخلق مخاطر حقيقية على الركاب المستقبليين.

Boeing وتاريخ التحذيرات الداخلية بشأن السلامة

وجدت شركة Boeing نفسها في قلب سلسلة من الفضائح المدوّية المتعلقة بسلامة الطائرات، ومنها حادثتا تحطم Boeing 737 MAX في عامي 2018 و2019 اللتان أودتا بحياة 346 شخصًا. ومن أبرز دروس تلك المأساتين أن أصوات الموظفين الداخلية التي نبّهت إلى مخاطر السلامة جرى إسكاتها أو تجاهلها.

وفي هذا السياق، يُنظر إلى دعوى الموظفة السابقة في Wisk Aero ضمن إطار أوسع يتعلق بثقافة الشركات. وبالنسبة إلى قطاع eVTOL بأكمله، الذي لم يصل بعد إلى السوق الواسعة ويسعى بنشاط إلى كسب ثقة الجهات التنظيمية والمجتمع، فإن القضايا العلنية المرتبطة بالسلامة مؤلمة بصورة خاصة في هذه المرحلة الحرجة من تطوره.

ماذا يعني ذلك

تُعدّ دعوى برايانا أونيل إشارة علنية إلى أن التحذيرات الداخلية بشأن مخاطر سلامة البرمجيات قد تُتجاهل في سباق الإطلاق التجاري للطائرات ذاتية القيادة. وبالنسبة إلى Boeing، تمثّل هذه الدعوى اختبارًا جديدًا لسمعتها، أما بالنسبة إلى الجهات التنظيمية فهي سبب إضافي لتشديد الرقابة على الطريقة التي تُجري بها شركات eVTOL التحقق من برمجياتها.