Flytrex ищет RPIC: как устроена работа авиадиспетчера для дронов-курьеров

Тревор Вишневски услышал, что по его району в Техасе дроны развозят пиццу и суши, и решил: он хочет в этом участвовать. Теперь он RPIC, то есть remote pilot in command, удалённый командир воздушного судна, в компании Flytrex. MIT Technology Review поставил его первым героем рубрики о профессиях будущего. В доступном фрагменте материала нет ни зарплат, ни числа дронов на одного оператора, ни объёмов доставок, поэтому ниже я отделяю то, что сказано в публикации, от контекста отрасли.

Что делает RPIC

В американских правилах для малых беспилотников (FAA Part 107) у каждого полёта есть человек с последним словом: remote pilot in command. Именно он отвечает за безопасность и принимает решения, если что-то идёт не по плану. Заголовок MIT Technology Review сравнивает эту работу с диспетчерской, и сравнение точное. Дрон-курьер обычно летит по заранее заданному маршруту, а человек следит за картиной в воздухе, погодой и состоянием аппарата. Рулить вручную ему приходится редко, но готов он должен быть всегда.

Это работа внимания, а не реакции. Скучные часы прерываются секундами, когда нужно решить: продолжить рейс, вернуть дрон или посадить его в безопасном месте.

Почему должность появилась именно сейчас

Dрон с едой для пригорода Техаса давно не лабораторный эксперимент. Flytrex работает в этом сегменте вместе с Wing, Zipline и другими, а крупные платформы доставки подключают дроны как ещё один канал. Когда парк растёт, узким местом становится человек, который подписывается под каждым полётом. Моя оценка: главный вопрос для юнит-экономики здесь не стоимость дрона, а число аппаратов, которое один RPIC может вести без потери безопасности. Эти цифры компании обычно не раскрывают, и фрагмент их тоже не приводит.

История Вишневски показывает и вторую сторону. Профессия нашла кандидата через соседскую доставку: человек увидел сервис в своём районе и решил работать в нём. Для рынка труда это редкий случай, когда новая технология сразу создаёт массовую рабочую роль, а не только сокращает старые.

Рамки, в которых работает RPIC

• Максимальная высота малых беспилотников по правилам FAA: 400 футов над землёй, около 120 метров.
• Предельная взлётная масса малого БПЛА: 55 фунтов, около 25 кг.
• Для работы удалённым пилотом нужен сертификат FAA Remote Pilot по Part 107.
• Полёты за пределами прямой видимости (BVLOS) требуют отдельного разрешения регулятора.
• Число дронов на одного RPIC и зарплата в материале не указаны.

Практический вывод

Тем, кто присматривается к профессии: начинайте с сертификата Part 107 и опыта работы с метеоданными и навигацией. Эти навыки пригодятся любому оператору доставки. Рабочий график, вероятно, ближе к диспетчерскому, чем к полётам ради удовольствия.

Компаниям, которые строят сервисы доставки: считайте стоимость RPIC на одну доставку так же внимательно, как стоимость батареи. Если регуляторы разрешат одному оператору вести больше аппаратов, экономика сильно изменится.

Инвесторам и городским администрациям: следите за разрешениями BVLOS и за тем, как компании описывают нагрузку на оператора. Именно там видно, масштабируется ли дроновая доставка за пределы нескольких пригородов.