36Kr (36氪)→ оригинал

Momenta IPO: как китайский стартап выбрал L2 вместо Waymo-пути

Компания Momenta прошла IPO в гонконгской бирже 8 июля 2026 года с капитализацией 700 млрд HKD (примерно $90 млрд USD). Momenta — разработчик ПО для самоуправляемых автомобилей. Фундамент успеха: выбор L2-уровня автоматизации (ассистирование вождения водителем) вместо L4 (полная автономия). Когда вся индустрия в 2018–2019 году мечтала про L4 (Waymo), CEO Cao Xudong сосредоточился на L2. Теперь Momenta контролирует 60% рынка развёртывания L2-систем на серийных автомобилях, 50% для конкретных моделей. Феномен: 100 млн развёрнутых машин, только 1000+ сотрудников, маржа выросла за три года с 17,5% до 71,6%.

AI-обработка оригинала 36Kr (36氪); редакция Hamidun News
Momenta IPO: как китайский стартап выбрал L2 вместо Waymo-пути
Источник: 36Kr (36氪). Коллаж: Hamidun News.
◐ Слушать статью

Momenta 8 июля 2026 года провела IPO на гонконгской бирже. Первый день торгов оценил компанию в 700 млрд гонконгских долларов (примерно $90 млрд). Это венчурный стартап, основанный в 2016 году, который выбрал путь, противоположный остальной индустрии автономного вождения.

Стратегия: L2 вместо L4

В 2018–2019 годах весь мир AI-компаний ставил на L4 (полную автономию без водителя). Waymo получил оценку $175 млрд, PonyAI, Yushu Zhixing собирали сотни миллионов. Capital рассказывал о героических вождениях без рук.

СEO Cao Xudong выбрал L2 — ассистирование вождения (адаптивный круиз-контроль, удержание полосы, частичное руление). Это сочли нишевым, скучным. Финансирование в 2019 году было медленным. Внутри компании сомневались.

Но Cao верил в "data flywheel" — идею, что если система может собирать данные из миллионов машин, она быстро сходится к совершенству. L4-парк Waymo ограничен (дорогие машины, немного машин). L2 можно развернуть сразу на всех серийных автомобилях.

Результаты: в 3000 раз больше данных

К 2026 году стратегия выиграла.

  • Рыночная доля: 60% всех L2-систем, развёрнутых на серийных машинах Европы
  • Конкретные модели: 50%+ для каждой из 210+ кастомизированных автомобильных платформ
  • Развёрнуто в реальном мире: 100+ млн машин с Momenta-софтом
  • Команда: всего 1000+ сотрудников
  • Маржа: за три года выросла с 17,5% → 49% → 71,6%

Cao рассказывал инвесторам про визит к Tesla для испытания FSD (Full Self-Driving) от Маска. Tesla делает это с 200–300 инженерами, Momenta — с 1000+. Он интерпретировал это как неэффективность. Внутренне пообещал: «Надо ещё быстрее, эффективнее».

Engineering Efficiency как стратегия

Все успехи Momenta привязаны к инженерной эффективности. Компания инвестировала в automation tools: CI/CD пайплайн,路测 (road-testing) robots, версионирование данных. Top-10 инструментов Cao отслеживает лично.

Один пример: инструмент "rt spa" для автоматизации полного цикла road-testing. Cao сам назвал инструмент, возглавлял первые 10 встреч архитектуры, присутствовал на каждой итерации. Результат:算法员 (algorithm researcher) нажимает кнопку, и через 4 часа — готовый отчёт о качестве версии.

Второй: система подготовки версий к выпуску. Как определить, хороша ли новая версия? Надо посмотреть 1000+ метрик. Momenta автоматизировала это через dashboard.

Конкуренция и вызовы

Л2-рынок перестал быть нишей. Конкуренты: Huawei, Horizon Robotics,轻舟 (Qingzhou), Waymo, Baidu Apollo. Цены на L2-системы упали. Qualcomm и NVIDIA конкурируют по чипам. Новые конкуренты (Wenmiao, Elementai) пытаются undercut Momenta по цене.

Cao видит будущее в софт-хард интеграции и world models для L4 — но это ещё в будущем (2027–2028).

Что это значит

Momenta демонстрирует, что в AI-индустрии верны те же принципы, что в software/hardware engineering: данные > размер модели, итерационность > одиночный breakthrough, инженерная культура > гений. Компания выиграла не потому что у неё лучшие учёные, а потому что выбрала правильный масштаб данных и инвестировала в production engineering. Это урок для всей индустрии ИИ: не все нужно выигрывать в лабораториях.

ЖХ
Hamidun News
AI‑новости без шума. Ежедневный редакторский отбор из 400+ источников. Продукт Жемала Хамидуна, Head of AI в Alpina Digital.

Хотите не читать про ИИ, а внедрить его?

«AI News» — это полезные новости из мира ИИ. Системно научиться работать с нейросетями и применять их в работе — в Hamidun Academy.

Что вы думаете?
Загружаем комментарии…