Китай заморозил выдачу лицензий на беспилотные авто после хаоса с Baidu в Ухане

Китай 29 апреля 2026 года приостановил выдачу новых лицензий на автономные транспортные средства — ответная мера регуляторов на массовый сбой в Ухане, где в марте 2026 года десятки роботакси Baidu Apollo Go одновременно встали посреди городских улиц и вызвали транспортный хаос.

Что случилось в Ухане в марте 2026 года?

В марте 2026 года на улицах Уханя произошёл крупный сбой: несколько десятков беспилотных такси Baidu Apollo Go одновременно прекратили движение прямо на проезжей части. Точные технические причины инцидента публично не раскрывались. Последствия оказались ощутимыми — на нескольких улицах города образовались серьёзные пробки, вокруг застывших машин скапливались другие автомобили, которым некуда было деться.

Инцидент немедленно привлёк внимание регуляторов в Пекине. По информации Bloomberg, ссылающегося на источники, знакомые с ситуацией, центральные власти были серьёзно обеспокоены произошедшим и потребовали от местных правительств по всей стране провести ревизию сектора автономного транспорта — чтобы не допустить повторения подобных эпизодов в других городах.

Baidu — один из ключевых операторов роботакси в Китае. Компания развивает проект Apollo Go уже несколько лет, и Ухань входил в число городов с наиболее развитой инфраструктурой беспилотных перевозок: до инцидента здесь регулярно курсировали сотни автономных машин.

Что именно запрещает мораторий?

Приостановка лицензирования затрагивает сразу несколько направлений работы операторов автономного транспорта:

• Расширение парков — нельзя добавлять новые беспилотные автомобили в уже действующие флоты
• Выход в новые города — компании не вправе получать разрешения на работу в регионах, где до введения моратория не присутствовали
• Запуск тест-проектов — приостановлено начало любых новых пилотных программ и испытательных маршрутов

Ограничения касаются не только Baidu, но и всех остальных участников рынка. Bloomberg сообщает, что конкретная дата возобновления выдачи лицензий пока не определена. Уже действующие флоты, судя по имеющейся информации, продолжают работу по ранее выданным разрешениям — прямого запрета на эксплуатацию существующих машин не поступало.

Почему это важно для отрасли?

На протяжении нескольких лет Китай формировал одну из наиболее динамичных экосистем автономного транспорта в мире. Помимо Baidu, в стране активно работают Pony.ai, WeRide и другие компании — все они расширяли парки, получали новые лицензии и выходили в новые города при поддержке местных властей.

Инцидент в Ухане высветил фундаментальный риск подобного масштабирования: когда сотни беспилотных машин работают в одном городе под управлением единой программной платформы, одиночный системный сбой способен одновременно заблокировать весь флот. Именно этот сценарий реализовался в марте 2026 года.

Введённый мораторий означает паузу в экспансии — время, за которое регуляторы рассчитывают разобраться в причинах инцидента и выработать более жёсткие стандарты надёжности. Темп, ещё недавно считавшийся главным конкурентным преимуществом китайского рынка, теперь воспринимается как источник риска.

Что это значит

Приостановка лицензирования в Китае — серьёзный регуляторный сигнал для страны, претендовавшей на роль мирового лидера по коммерческому развёртыванию беспилотного транспорта. Когда мораторий будет снят, отрасль, вероятно, столкнётся с ужесточёнными требованиями к отказоустойчивости: власти едва ли захотят повторить ситуацию, при которой целый городской район оказался заблокирован из-за программной ошибки.