Loginet y hh.ru: los TMS y WMS rara vez aparecen en las ofertas de empleo de logística

Loginet y hh.ru han analizado las ofertas de empleo en logística y han concluido que la digitalización del sector aún se nota poco en los requisitos para los especialistas. Las herramientas digitales especializadas siguen siendo un punto poco frecuente en los anuncios. Incluso los sistemas de gestión de transporte (TMS) y de almacén (WMS), es decir, la base tecnológica de la logística moderna, se mencionan con poca frecuencia. El fragmento publicado por CNews no incluye porcentajes exactos, así que a continuación figura solo lo que puede afirmarse con seguridad, además de contexto sectorial.

Qué mostró el estudio

El origen de los datos es claro: hh.ru conoce el mercado laboral y Loginet conoce la logística desde dentro. El cruce de ambos ofrece un panorama que a muchos no sorprenderá, pero que decepciona a quienes esperan un cambio rápido. En las ofertas, los empleadores describen competencias habituales: organización de transporte, trato con proveedores, gestión documental, control de plazos. Los nombres de sistemas concretos aparecen rara vez en esa lista.

Principales observaciones del material:

• las herramientas digitales especializadas se mencionan con poca frecuencia en las ofertas para logistas;
• TMS y WMS, las principales clases de sistemas del sector, tampoco figuran entre los requisitos habituales;
• persiste una brecha notable entre la digitalización del negocio y el lenguaje de las ofertas;
• el estudio abarca el mercado ruso y se basa en datos de hh.ru.

Por qué puede existir esa brecha

Hay varias causas, y ninguna excluye a las demás. La primera: las empresas suelen comprar o implantar un sistema a su medida y formar a los empleados sobre la marcha. Entonces, en la oferta no hay nada concreto que escribir, salvo fórmulas generales como «usuario seguro de PC» o «experiencia con sistemas contables». La segunda: el mercado está lleno de soluciones personalizadas y de configuraciones adaptadas de 1C, que no tienen un nombre de producto reconocible. La tercera: parte de las funciones digitales queda en manos del departamento de TI o de un contratista, y el logista recibe una interfaz ya preparada.

Hay también una cuarta causa, menos agradable. Muchos empleadores redactan la oferta con una plantilla que se fijó hace una década. Las tareas reales ya han cambiado, pero el texto del anuncio sigue igual.

Qué hacer al respecto

Para las empresas, la conclusión es práctica. Si ya utilizan un TMS o un WMS, deberían indicarlo en la oferta de forma explícita y nombrar la clase de sistema. Así descartarán antes a quienes nunca han abierto una interfaz de ese tipo y atraerán a candidatos con experiencia relevante. Además, obtendrán una respuesta honesta a la pregunta de cuánto cuesta formar a alguien desde cero.

Para los especialistas, la lógica es la inversa. La experiencia con TMS, WMS, sistemas de enrutamiento y analítica aún no es un filtro masivo, por lo que funciona como ventaja competitiva. Conviene destacarla en el currículum en una línea aparte, con los nombres de los productos y una descripción del resultado: reducción de tiempos muertos, aceleración de la recepción de mercancías, menor porcentaje de errores de preparación de pedidos.

Para el mercado en su conjunto, la historia no ha hecho más que empezar. Cuando la automatización del almacén y de la planificación del transporte llegue a un nivel masivo, habrá que reescribir los requisitos para las personas. Por ahora, el estudio muestra que las descripciones de los puestos van por detrás de la tecnología. Los porcentajes exactos y la segmentación por puestos y regiones deben consultarse en el informe completo de Loginet y hh.ru: en el fragmento disponible no aparecen.