Waymo vs Tesla: استراتيجيتان للسيطرة على السيارات ذاتية القيادة
تسلك Waymo وTesla مسارين مختلفين نحو الاستقلالية. تطور Waymo كل شيء داخليًا، من البرمجيات إلى المحاكيات، وتبني نظام safety-critique. وتعتمد Tesla على أسطولها في
وايمو وتسلا، القوتان الرئيسيتان في السباق نحو السيارات ذاتية القيادة، اختارتا استراتيجيات متناقضة تماماً. ناقش ذلك سريكانث ثيرومالاي، نائب الرئيس للبرمجيات في وايمو، في مقابلة مع بلومبيرج.
السيطرة الكاملة على المكدس لدى وايمو
تبني وايمو الاستقلالية من الصفر. تطور الشركة برمجياتها الخاصة وخوارزمياتها الخاصة وتتحكم بالأجهزة بنفسها. هذا مكدس كامل، بدون تبعيات خارجية — لا من مصنعي الرقائق ولا من وحدات الإدراك التابعة لجهات خارجية. الأداة الرئيسية هنا هي محاكيها الخاص بها. بدلاً من تشغيل السيارة على الطرق الحقيقية في كل مرة، تختبر وايمو السيناريوهات في بيئة افتراضية. إنه أسرع وأأمن وأرخص. يمكن للشركة محاكاة حالات نادرة وخطيرة تحدث مرة واحدة في كل مليون كيلومتر على الطرق الحقيقية. لكن الجزء الأهم هو نظام safety-critique. لا يقتصر على مراجعة الأكواد. بل هو نظام يقيّم بشكل نقدي القرارات التي يتخذها وكيل الاستقلالية. قبل أن تنفذ السيارة أي إجراء، يتحقق النظام مما إذا كان آمناً. وهذا يضيف طبقة حماية بين الإدراك والتنفيذ.
- تطوير برمجيات وخوارزميات خاصة
- المحاكاة بدلاً من الاختبارات المتكررة في العالم الحقيقي
- نظام safety-critique كخط دفاع ثانٍ
تسلا: الواقع معلم
اتخذت تسلا طريقاً مختلفاً. لا تحاول إنشاء برمجيات مثالية في المختبر. بدلاً من ذلك، أطلقت الشركة نظام FSD (القيادة الذاتية الكاملة) إلى العالم الحقيقي، في أيدي مئات الآلاف من السائقين. كل رحلة هي بيانات. كل فرملة، كل انعطاف هو إشارة تعليمية. تعتمد تسلا على الكاميرات. لا ليدارات، لا رادارات — فقط الرؤية، كما هي لدى الإنسان. هذا أبسط وأرخص على مستوى الحجم الكبير، والتدفق البياني يأتي باستمرار من كامل الأسطول بشكل متزامن. سمحت نسخة FSD التجريبية لتسلا بجمع ملايين الساعات من القيادة في العالم الحقيقي. هذا مجموعة بيانات ضخمة تستخدمها تسلا لتدريب الشبكات العصبية. كل خلل، كل حالة حدية هي تحسن لجميع السيارات الأخرى. أبواب لا تنفتح في عاصفة ثلجية؟ ستأخذ التحديثات القادمة هذا في الاعتبار.
فلسفتان، سرعتان
وايمو أبطأ، لكنها أنظف. ستتحقق ألف مرة قبل الإطلاق على نطاق واسع. تسلا أسرع، لكنها أكثر خطورة. تتعلم من الأخطاء في الوقت الفعلي، وليست جميع هذه الأخطاء غير ضارة. وايمو لديها ميزة في الأمان والتحكم. تسلا لديها ميزة في الحجم وسرعة التكرار وحجم البيانات. هاتان منطقان لحل مشكلة واحدة: كيفية تعليم السيارة القيادة بدون سائق.
ما الذي يعنيه هذا
لن تظهر السيارات ذاتية القيادة بفضل نهج واحد، بل بفضل كليهما. ستظهر وايمو للصناعة كيفية فعل ذلك بأمان وموثوقية. ستظهر تسلا كيفية فعل ذلك على نطاق واسع وبربح. الفائز هو من يجمع الاثنين أولاً — أمان المختبر ببيانات الطرق الحقيقية.