GM وFord وStellantis خفّضت 20 ألف وظيفة مكتبية — AI ستسرّع الموجة
سرّحت أكبر ثلاث شركات سيارات أمريكية — General Motors وFord وStellantis — مجتمعة أكثر من 20 ألف موظف مكتبي خلال هذا العقد. ويمثل ذلك خفضًا بنسبة 19% من إجمالي ق
ثلاث شركات أمريكية كبرى لتصنيع السيارات - جنرال موتورز وفورد وستيلانتيس - قامت معاً بفصل أكثر من 20 ألف موظف مكتب خلال العقد الماضي. وفقاً لتحليل CNBC، يمثل هذا انخفاضاً بنسبة 19% من القوة العاملة ذات الياقات البيضاء المجمعة. وهذا الأسبوع، أعلنت جنرال موتورز عن فصل 500-600 متخصص في تقنية المعلومات، وهو دليل على تسارع الاتجاه الذي، بحسب المحللين، ستزيد الذكاء الاصطناعي من حدته.
حجم التسريحات في الأرقام
وفقاً لـ CNBC، بدأ تخفيض القوى العاملة ذات الياقات البيضاء المجمعة في الشركات الثلاث في العقد الأول من الألفية الثانية، لكنه راكم أحجاماً مثيرة للإعجاب. ويعكس هذا إعادة هيكلة منهجية أثرت على الإدارة وتقنية المعلومات والهندسة والوظائف المكتبية الأخرى. الأرقام الرئيسية للتسريحات:
- جنرال موتورز - أكبر تخفيضات في الجهاز الشركاتي وأقسام الإدارة
- فورد - عمليات فصل موجية في هياكل الهندسة والإدارة والإدارية
- ستيلانتيس - كان الدمج الذي تلا اندماج فيات كرايسلر وبي إس إيه سبباً في القضاء الجماعي على الوظائف المكررة
الذكاء الاصطناعي كمحفز
هذا الأسبوع، قامت جنرال موتورز بفصل ما بين 500 و 600 عامل في مجال تقنية المعلومات. أطلقت الشركة على عمليات الفصل جزءاً من استراتيجيتها للأتمتة والتحسين. وفقاً للمحللين، فإن تطبيق الذكاء الاصطناعي في العمليات الشركاتية - من المحاسبة إلى التصميم الهندسي - سيعجل فقط مثل هذه الموجات. يشير الخبراء إلى ضغط مزدوج: الهوامش تنخفض بسبب الانتقال الباهظ إلى المركبات الكهربائية، بينما يسمح الذكاء الاصطناعي بإنجاز المزيد بعدد أقل من الموظفين.
«تواجه صناع السيارات ضغطاً مزدوجاً: الهوامش تنخفض بسبب الانتقال إلى
المركبات الكهربائية، بينما يسمح الذكاء الاصطناعي بإنجاز المزيد بعدد أقل من الموظفين.»
الآفاق والمخاطر على الصناعة
موجة التسريحات التي بدأت في أوائل الألفينيات تأتي كبديل عن فترة التوسع الوظيفي في العقد السابق. الآن يصبح الذكاء الاصطناعي محفزاً دائماً، مما يسمح للشركات بتجنب إعادة تعيين الموظفين المكتبيين عند استعادة العمليات. المخاطر الرئيسية هي فقدان الخبرة. عندما يرحل المهندسون والمديرون ذوو الخبرة الذين لديهم عشرون سنة من الخبرة، ينصرفون معهم الفهم لدقائق التصنيع والقواعد غير المكتوبة. يمكن للذكاء الاصطناعي أن يرث المعرفة الموثقة، لكن ليس الخبرة الجماعية للمتخصصين.
ما يعنيه هذا للاقتصاد
يصبح صناع السيارات الطيارين لموجة من التسريحات التي يدفعها الذكاء الاصطناعي في الصناعات التقليدية. إذا أثبتت جنرال موتورز وفورد وستيلانتيس أنه يمكن تقليل القوى العاملة المكتبية بنسبة 20-30% والبقاء رابحة، ستحتذي الصناعات الأخرى حذوها. بالنسبة للموظفين ذوي الياقات البيضاء، يعني هذا منافسة متزايدة مع الأتمتة؛ بالنسبة للمستثمرين، احتمالية نمو الهوامش؛ بالنسبة للاقتصاد، خطر عدم التوازن بين وتيرة الإزاحة الوظيفية والقدرة على إعادة التدريب.