استثمرت DoorDash في Also، بينما تجاوز تقييم الشركة المنبثقة عن Rivian مليار دولار

أيضاً، شركة Rivian الفرعية في قطاع المركبات الكهربائية الصغيرة، جمعت 200 مليون دولار في جولة Series C ووقّعت اتفاقية متعددة السنوات مع DoorDash. يقيّم الصفقة الشركة بأكثر من مليار دولار ويوفر لها فوراً شريكاً تجارياً كبيراً لخدمة التوصيل المستقل.

كيف تعمل الصفقة

قادت الجولة Greenoaks، وانضمت إليها Prysm Capital، بينما عملت DoorDash ليس كمستثمر مالي فحسب بل كشريك استراتيجي. بالتوازي، وقعت الشركات اتفاقية تجارية متعددة السنوات: تخطط الشركتان للتطوير المشترك وتسريع الإطلاق في السوق لخدمة التوصيل المستقل على أساس مركبات كهربائية صغيرة مصممة خصيصاً. إجمالي الأموال المجمعة من قبل Also يبلغ الآن 305 ملايين دولار. سينضم ستانلي تانج، المؤسس المشارك لـ DoorDash ورئيس DoorDash Labs، إلى Also كمراقب في مجلس الإدارة، بينما ستحتفظ Rivian بحصة أقلية مهمة في الشركة.

"المركبات الكهربائية الصغيرة المستقلة مثالية للمناطق الواقعة على تقاطع الطرق وممرات الدراجات والمساحات جانب الطريق"، قال كريس يو، رئيس

Also.

ما هي المركبات التي تصنعها Also

أطروحة Also بسيطة جداً: الميل الأخير في المدن غير مناسب للشاحنات بالحجم الكامل والمنصات المستقلة العالمية. تصنع الشركة مركبات للبيئات الحضرية الكثيفة مع الشوارع الضيقة والأرصفة وممرات الدراجات والمسارات القصيرة، حيث تكون القدرة على المناورة وتكاليف التشغيل والقدرة على نقل البضائع دون وزن زائد أمراً بالغ الأهمية. لهذا السبب تبني Also منصتها الخاصة وتجمع الأجهزة والبرامج والبطاريات والخبرة التصنيعية داخل شركة واحدة، بدلاً من محاولة تكييف مركبة شخص آخر لمهمة جديدة.

• TM-B — دراجة كهربائية رائدة بسعر حوالي 3500 دولار مع إطار معياري وناقل حركة يتحكم فيه البرنامج
• TM-Q Commercial — مركبة كهربائية رباعية العجلات مع دعم الدواسات، مصممة للخدمات اللوجستية والتوصيل
• TM-Q Consumer — نسخة مضغوطة للعائلات والرحلات اليومية كبديل للسيارة
• منصة موحدة — قاعدة تكنولوجية مشتركة لعوامل الشكل المختلفة، من نقل المستهلكين إلى النقل التجاري

تخطط Also لبدء شحن منتجاتها في الولايات المتحدة في 2026 ثم التوسع إلى الأسواق الدولية. في السابق، أعلنت الشركة عن شراكة مع Amazon لرباعيات نقل مخصصة مع دعم الدواسات، لكن الشراكة مع DoorDash أصبحت أول إشارة كبرى بأن هذه المنصة ستُستخدم ليس فقط لخدمة التوصيل الكهربائي بل للتوصيل المستقل على نطاق صناعي.

لماذا جاءت DoorDash

بالنسبة إلى DoorDash، يبدو هذا الاتفاق منطقياً. الميل الأخير ليس مشكلة AI مجردة، بل عملية فيزيائية مكلفة حيث تحتاج إلى تقليل التكاليف والحفاظ على السرعة والحفاظ على جودة الخدمة في نفس الوقت. تقوم الشركة بالفعل بتطوير DoorDash Labs واختبار حلولها المستقلة الخاصة مثل الروبوت Dot، الذي يمكنه السفر على الطرق وممرات الدراجات والأرصفة.

تعطي الشراكة مع Also منهجاً آخر: بدلاً من تكييف مركبة عادية للتوصيل، بناء نقل مصمم خصيصاً للبيئات الحضرية الكثيفة. في الوقت نفسه، تجلب DoorDash إلى Also شيئاً ينقص معظم شركات التوصيل الناشئة — تدفقاً حقيقياً من الطلبات وسيناريو استخدام واضح. أكثر من 30% من المستخدمين النشطين شهرياً في DoorDash في الولايات المتحدة يطلبون ليس فقط الطعام من المطاعم بل أيضاً عناصر من المتاجر والمحلات.

هذا يعني أن المنصة لديها حافز قوي لتقليل تكلفة التوصيل على المسارات القصيرة واختبار الاستقلالية حيث يوجد بالفعل حجم، وليس في تجارب معقمة بدون طلب حقيقي.

ما يعنيه هذا

قصة Also مهمة ليس فقط كجولة تمويل أخرى بقيمة 200 مليون دولار. سوق التوصيل المستقل ينتقل تدريجياً من التجارب الصاخبة مع المركبات الكبيرة إلى سيناريوهات أضيق وأكثر عملية: مسارات قصيرة، مركبات كهربائية صغيرة، ممرات دراجات، أفنية وأحياء حضرية. إذا تمكنت DoorDash و Also من تطوير هذا النموذج للعمليات الضخمة، فقد يصبح هذا القطاع أحد أول أسواق المركبات المستقلة التي تعمل بشكل حقيقي، بدلاً من التوضيحات التكنولوجية اللامحدودة.