Google تُطلق Gemini في السيارات المزودة بـ Google built-in وستحدّث ملايين المركبات

بدأت Google إدخال Gemini إلى السيارات المزوّدة بـ Google built-in، لتحل محل Google Assistant الحالي بواجهة AI أكثر حوارية. ويبدأ الإطلاق في الولايات المتحدة باللغة الإنجليزية، ولن يقتصر على الطرازات الجديدة فحسب، بل سيشمل أيضًا السيارات المتوافقة الموجودة بالفعل على الطرق، والتي ستحصل على التحديث عبر الهواء.

كيف سيتم الإطلاق

أعلنت Google عن الإطلاق في 30 أبريل 2026. وسرعان ما اتضح أن الأمر لا يتعلق بتجربة محدودة: ففي اليوم السابق، 29 أبريل، قالت General Motors إن Gemini سيصل إلى نحو 4 ملايين سيارة من طرازات سنوات 2022 وما بعدها لدى علامات Cadillac وChevrolet وBuick وGMC. وفي الوقت نفسه، لم تحصر Google الخبر في GM فقط، ما يعني أن عملية النشر ستمتد على الأرجح إلى شركات تصنيع أخرى تستخدم بالفعل منصة Google built-in.

وبالنسبة للسائق، سيبدو الانتقال كتحديث عادي للنظام. فإذا كانت السيارة متوافقة وكان المالك قد سجّل الدخول إلى حساب Google الخاص به، فستظهر على الشاشة دعوة للانتقال من Google Assistant إلى Gemini. وبعد التفعيل، سيكون بالإمكان استدعاء المساعد بالصوت أو عبر الزر الموجود على عجلة القيادة أو من خلال الميكروفون في الشاشة الرئيسية.

وتؤكد Google بشكل منفصل أن الميزة ستصل أولًا إلى الولايات المتحدة وباللغة الإنجليزية فقط، ثم ستتوسع خلال الأشهر المقبلة إلى بلدان ولغات أخرى.

ما الذي يستطيع فعله على الطريق

التغيير الأساسي هو الانتقال من أوامر صوتية جامدة إلى حوار أكثر طبيعية. فبدلًا من التعليمات القصيرة، سيتمكن السائق من التحدث تقريبًا كما لو كان يتحدث مع شخص: كأن يطلب مثلًا العثور على مطعم جيد على الطريق مع أماكن جلوس داخلية أو خارجية، ثم يستفسر بعد ذلك عمّا إذا كان هناك موقف سيارات قريب وما إذا كانت الأطباق تناسب قيودًا غذائية محددة. ويستخدم Gemini بيانات Google Maps ويحافظ على السياق بشكل أفضل، لذلك لا ينقطع تسلسل الأسئلة التوضيحية بعد الرد الأول.

هذه هي السيناريوهات التي تعرضها Google وGM بوصفها الأساس للإصدار الجديد من المساعد:

• البحث عن محطات توقف على المسار مع التصفية حسب التقييم وموقف السيارات والقائمة
• تلخيص الرسائل الجديدة وإرسال رد من دون استخدام الهاتف، بما في ذلك التعديلات في اللحظة الأخيرة
• التحكم في الموسيقى والراديو والبث عبر طلبات أكثر مرونة بدلًا من أسماء المحطات الدقيقة
• إرشادات حول حركة المرور، والأحداث على الطريق، والتنبيهات بشأن الحوادث أو غيرها من العوائق
• وضع Gemini Live الحواري للتعلّم وbrainstorming والأسئلة المتعلقة بالوجهة

وتروج Google أيضًا بشكل منفصل لـ Gemini Live، الذي لا يزال في وضع beta. ويمكن تشغيله عبر زر في الواجهة أو بالأمر “Hey Google, let’s talk”. وفي هذا الوضع، لا يقتصر دور المساعد على المهام العملية مثل المسار أو مناخ المقصورة، بل يصلح أيضًا لمحادثات أطول: إذ يمكن طلب عرض موجز لتاريخ المكان الذي تتجه إليه، أو المساعدة في وضع خطة للرحلة، أو مناقشة أفكار قبل اجتماع، أو حتى التدرب على محادثة صعبة.

أعمق داخل نظام السيارة

الجانب الأكثر إثارة في هذا الإطلاق ليس الواجهة الحوارية فقط، بل أيضًا التكامل الأوثق مع السيارة نفسها. وتقول Google إن Gemini سيتمكن من الإجابة عن الأسئلة استنادًا إلى بيانات دليل المستخدم الذي توفره شركة تصنيع السيارة. وهذا يعني أن استفسارات مثل “كيف أجهز السيارة لغسيل آلي” أو “كيف أحدد ارتفاع فتح صندوق الأمتعة في مرآب منخفض” يفترض أن تعطي إجابة مرتبطة بالطراز المحدد. لكن عمق هذه الإجابات سيعتمد على العلامة التجارية والفئة.

وبالنسبة للسيارات الكهربائية، تُضاف طبقة مفيدة أخرى. فسيتمكن السائق من السؤال عن مستوى شحن البطارية الحالي، وتوقع مستوى الشحن عند الوصول، ومحطات الشحن القريبة، ثم المتابعة مباشرة بالسؤال عمّا إذا كان هناك مقهى أو مكان آخر قريب يمكن قضاء الوقت فيه أثناء الشحن. كما يظل التحكم الطبيعي في وظائف السيارة المعتادة متاحًا: فإذا قلت إن المقصورة باردة وإن الزجاج يتكاثف عليه الضباب، فيفترض أن يفهم Gemini المقصود ويشغّل التدفئة وتدفق الهواء من تلقاء نفسه.

وقد حددت Google بالفعل المرحلة التالية أيضًا: سيحصل المساعد على تكامل أعمق مع Gmail وGoogle Calendar وGoogle Home. وهذا يعني أن السيارة تتحول تدريجيًا من شاشة مستقلة للملاحة والموسيقى إلى نقطة وصول أخرى إلى المنظومة الشخصية الخاصة بـ Google، مع التقويم والبريد والأجهزة المنزلية وسياق الرحلة في واجهة واحدة.

ماذا يعني ذلك

تراهن Google على أن generative AI لن تصبح تطبيقًا منفصلًا، بل طبقة جديدة للتحكم في الأجهزة المحيطة بالمستخدم، بما في ذلك السيارة. وبالنسبة لشركات تصنيع السيارات، فهذه وسيلة لإضافة واجهة أذكى داخل المقصورة بسرعة من دون تطوير AI داخلي كبير؛ أما بالنسبة للسائقين فهي فرصة للحصول على أداة hands-free مفيدة فعلًا، إذا أثبتت بالفعل أنها دقيقة وغير مزعجة وآمنة أثناء القيادة.