طيران اليابان تنشر روبوتات آدمية في مطار هانيدا لمواجهة نقص العمالة

طيران اليابان يطلق روبوتات الحمالين بمطار هانيدا ردًا على أزمة العمالة

تطلق طيران اليابان مشروعًا تجريبيًا بروبوتات إنسانية الشكل في منطقة معالجة الأمتعة بمطار طوكيو هانيدا اعتبارًا من شهر مايو. تعتبر شركة الطيران هذا خطوة أولى نحو التطبيق الدائم للآلات الإنسانية الشكل—كردّ على إحدى أشد المشاكل الهيكلية حدة في الاقتصاد الياباني. تواجه اليابان ضربة مزدوجة.

من جهة، يوجد ارتفاع حاد في السياحة الوافدة، مما يضع ضغطًا على البنية التحتية للمطارات. يقيّم عدد السياح الأجانب في البلد أرقامًا قياسية في السنوات الأخيرة: ارتفعت شهرة اليابان عدة مرات، جزئيًا بسبب ضعف الين. لا يستطيع مطار هانيدا ونارِيتا التعامل مع تدفق الركاب—أصبحت الطوابير والتأخيرات والعاملون المرهقون المعيار.

ومن جهة أخرى، يوجد نقص هيكلي في العمالة تراكم عبر العقود بسبب شيخوخة السكان والمستويات المنخفضة تقليديًا من الهجرة. يفقد البلد المواطنين في سن العمل أسرع مما يستطيع التكيف. اتضح أن حمالي الأمتعة أصبحوا من أكثر المهن عرضة للخطر.

العمل متعب جسديًا، بنظام الورديات، في مناطق تقنية ضيقة—وليس جذابًا بشكل خاص من حيث الأجور. يختار الشباب بشكل متزايد عدم ممارسة مثل هذه التخصصات، واليابان ليست جاهزة بعد لتعويض النقص من خلال العمالة الأجنبية على النطاق اللازم: إنها مسألة حساسة سياسيًا. اختارت طيران اليابان، إحدى شركتي الطيران الرائدتين في البلد، عدم الانتظار لتحول ديموغرافي والمراهنة على التكنولوجيا.

الروبوتات التي ستظهر في هانيدا في مايو هي آلات إنسانية الشكل قادرة على أداء مهام تتطلب تقليديًا يدين وقدمين: نقل الحقائب، تحميل وتفريغ العربات، العمل في المساحات المصممة في الأصل للبشر. تحديدًا الشكل الإنساني هو ما له قيمة عملية هنا: تندمج هذه الروبوتات في البنية التحتية الموجودة دون الحاجة إلى تعديلات مكلفة. يتم إطلاق المشروع التجريبي مع قيود واضحة.

تحتاج الروبوتات إلى فترات توقف منتظمة للشحن—تقاس استقلاليتها حاليًا بالساعات، وليس بفترات عمل كاملة. لا تسعى شركة الطيران إلى استبدال جميع الموظفين: يتعلق الأمر بمساعد يتولى العمليات الأكثر رتابة وإرهاقًا جسديًا، بينما يركز الناس على المهام التي تتطلب حكمًا وتواصلًا وحلولًا غير قياسية. إذا أثبتت التجربة قابليتها للحياة، تخطط طيران اليابان للنشر الدائم للروبوتات كحل طويل الأجل لمشاكل الموظفين.

هانيدا هو أحد أكثر المطارات ازدحامًا في العالم. يمكن حتى للأتمتة الجزئية لمعالجة الأمتعة أن تقلل من عبء العمل على الموظفين وتسرع دوران الرحلات خلال ساعات الذروة. تتحرك اليابان ككل نحو الاستخدام الواسع للروبوتات—ليس من حب للتكنولوجيا، بل من الضرورة.

تقود البلد في كثافة الروبوتات الصناعية في التصنيع لعقود، وتوسع الآن تدريجيًا هذه الخبرة إلى قطاع الخدمات. تظهر الروبوتات الإنسانية الشكل والمتخصصة في المطاعم والفنادق والمستشفيات والمتاجر—حيث يفتقر الناس جسديًا أو حيث لا يرغبون في العمل. تنقل تجربة طيران اليابان إشارة ليس فقط إلى الصناعة اليابانية.

النقص في العمالة في المطارات مشكلة عالمية، معروفة في أوروبا والولايات المتحدة ودول الخليج. إذا أثبتت روبوتات حمالي الأمتعة موثوقيتها في ظروف حقيقية—مع الإرهاق في ساعات الذروة والأمتعة غير القياسية والحالات غير المتوقعة—ستحصل التكنولوجيا على حجة قوية للتوسع على النطاق العالمي. يخاطر طوكيو بأن يصبح ليس فقط رائدًا، بل أيضًا بوضع معيار تشغيلي جديد للطيران.