أوبر تتبنى استراتيجية ملكية الأصول — ماذا سيتغير في سوق سيارات الأجرة

أوبر تغيّر المنطق الأساسي لأعمالها. الشركة التي افتخرت لسنوات بنموذج «نحن لا نمتلك أي سيارة» تتحرك الآن بنشاط نحو امتلاك الأصول الحقيقية—من المركبات المستقلة إلى البنية التحتية اللوجستية المادية. المصطلح «assetmaxxing»—لعب على الكلمات يشير إلى لغة الإنترنت «looksmaxxing»—يصف استراتيجية مقصودة لتعظيم الممتلكات الخاصة.

بالنسبة لأوبر، هذا يعني المشاركة في الإيجار والملكية المشتركة والتمويل المباشر لأساطيل الركوب الذاتي بدلاً من مجرد ربط الشركاء بسوق. محرك التغيير هو النمو السريع لسيارات التاكسي الآلية. Waymo وTesla Robotaxi وZoox وعشرات لاعبين آخرين يستعدون لتوسيع أساطيل الركوب الذاتي.

في هذا العالم، تخاطر أوبر بأن تصبح وسيطاً بدون نفوذ: إذا استطاع صانع أسطول المركبات المستقلة نشر تطبيقه الخاص، تتلاشى هامش منصة أوبر. للحفاظ على موقعها، تحتاج الشركة إلى أن تصبح مالكة مشاركة للأصول، وليس مجرد معدِّلة. عملياً، يتم التعبير عن هذا في عدة اتجاهات.

تبرم أوبر اتفاقيات نشر مشترك مع صانعي المركبات المستقلة، مما يوفر لهم الوصول إلى قاعدة الطلب الخاصة بها مقابل حصة في الأسطول أو وصول ذو أولوية إلى الأسطول. بالتوازي، تستثمر الشركة في البنية التحتية للشحن والخدمة—شيء بدونه لا يعمل النقل الكهربائي أو المستقل. هذا التحول ليس فريداً لأوبر.

Lyft وعدد من معدِّلات النقل الآسيوية تتبع مساراً مماثلاً. المنطق المشترك: عصر «المنصات النقية» في النقل ينتهي مع اختفاء السائق البشري كأصل أساسي. من يسيطر على الوحدة المادية للنقل يسيطر على اقتصاديات الرحلة.

بالنسبة للمستهلكين، التغييرات قصيرة الأجل بالكاد ملحوظة. لكن في منظور من ثلاث إلى خمس سنوات، ستتحدد هيكل التسعير وتوفر الخدمة من قبل من يمتلك الأسطول. أوبر تراهن على أن تكون هذه هي نفسها—على الأقل جزئياً.