Ideal L9 Livis: لي شيانج يحول الكروس أوفر إلى روبوت لإنقاذ الشركة

هل تتذكر تلك الأيام حين كان الحلم الأسمى لدى مالك سيارة دفع رباعي صينية هو ثلاجة مدمجة وشاشة عملاقة للركاب في المقاعد الخلفية وكرسي عثماني ناعم؟ لي شيانج (Li Xiang)، مؤسس شركة Ideal Auto، قلب السوق حرفياً في ذلك الحين، محتسباً على الراحة العائلية والسهولة الملموسة. لكن اليوم، لا يثير "الثلاجات" انبهار أحد بعد الآن — فالجميع، من جيلي إلى شاومي، يقومون بتثبيتها. بدأت مبيعات الشركة في الانخفاض، وقرر لي شيانج أن الوقت حان لتغيير قواعد اللعبة مرة أخرى.

يأتي الآن L9 المحدّث وإصداره الأعلى Livis. السعر يقارب 560 ألف يوان، لكن هذه المرة لا تُباع ببساطة معدات متطورة، بل "البكر من الذكاء المجسّد". تبدو حالة Ideal Auto الآن مألوفة بشكل مريب.

منذ أربع سنوات، كانت الشركة في أزمة عميقة عندما كان المنافسون من AITO (علامة Huawei) يقضون حرفياً على مبيعات نموذج Ideal One الأول. وفي ذلك الوقت، جاء الإنقاذ مع إطلاق L9 الأول، الذي حوّل الشركة الناشئة الخاسرة إلى أحد قادة السوق وسمح للشركة بتحقيق الربحية السنوية. غير أن السنة الماضية برّدت حماس المتفائلين: انخفض حجم التسليمات بحوالي 20٪، وتعثرت الاستراتيجية الطموحة للانتقال إلى المركبات الكهربائية النقية على تأخيرات نموذج i6.

بقي العملاء الذين أملوا قيادة سيارات جديدة في احتفالات رأس السنة الصينية ليس لديهم شيء، وبدأ موظفو الشركة يشكّون علناً في اتجاه التطور. يستجيب لي شيانج بأسلوبه الخاص — يُعلن استراتيجية "كل شيء في الذكاء الاصطناعي". ففي اجتماع داخلي حديث، لم يناقش حتى مشاكل أعمال السيارات، بل ركزّ بالكامل على توقعات تطوير الشبكات العصبية.

وبرأيه، السيارة في مرحلة التطور النهائية ليست أداة نقل، بل روبوت. لهذا السبب يقضي 70٪ من وقت عمله على اتجاه الذكاء الاصطناعي. يجب على L9 Livis الجديد أن يثبت أن "الذكاء المجسّد" ليس تعويذة تسويقية، بل قيمة تكنولوجية حقيقية تستحق دفع علاوة بسببها.

فماذا يعطي هذا المستخدم النهائي؟ يعد لي شيانج بالابتعاد عن "حروب المواصفات" والانتقال إلى "فجوة التجربة". يجب أن تتوقف السيارة عن كونها أداة سلبية. بفضل مجموعة كاملة من تقنيات الذكاء الاصطناعي، سيتعرف L9 الجديد على مالكها، وسيفهم السياق، وسيعرض الخدمات بشكل استباقي.

فإذا كانت السيارة في السابق تقودك ببساطة من النقطة أ إلى النقطة ب، فالآن يجب أن تصبح شريكاً نشطاً. والسخرية هي أن لي شيانج يحاول بيعنا السحر التكنولوجي في اللحظة الدقيقة التي يطلب فيها السوق أسعاراً أقل وواقعية. قطاع السعر 400–550 ألف يوان مشبع بالفعل: فهناك M9 من AITO المحدّث، ونماذج فاخرة من NIO، وحتى الكلاسيكيات الألمانية مثل Audi Q5L و Mercedes GLC، التي تخفض الأسعار بنشاط.

سيكون نجاح L9 Livis مؤشراً على ما إذا كان المشتري العادي مستعداً للدفع مقابل الذكاء بسهولة كما يدفع مقابل المقاعد المريحة. فإذا استطاع لي شيانج إثبات أن ذكاءه الاصطناعي يرى ويفهم الناس حقاً، سيخرج Ideal Auto من الحفرة مرة أخرى. أما إذا تقلصت كل الأمور إلى خوارزميات وقوف السيارات المحدّثة ومساعد صوتي أكثر استجابة قليلاً، فستضطر الشركة إلى إيجاد طرق أكثر واقعية للبقاء وسط منافسة حادة جداً.

في الوقت الحالي، يراهن لي شيانج كل شيء، محتسباً أن المستقبل ينتمي إلى الروبوتات وليس إلى السيارات التي تحتوي على شاشات.