كيف تنتقل الروبوتات الإنسانية من النماذج الأولية إلى الإنتاج: رؤية شركة Jabil

من العروض التوضيحية إلى المصانع

في حين تركّز وسائل الإعلام على مقاطع الفيديو المثيرة وجولات التمويل الضخمة، يتقدّم العمل الحقيقي لنقل الروبوتات الإنسانية إلى مرحلة الإنتاج بصمت. وقد كشفت شركة Jabil Inc.، المتخصصة في خدمات التصميم والتصنيع، كيف تنتقل هذه الروبوتات من مرحلة النماذج الأولية إلى الإنتاج على نطاق واسع.

تعمل في هذا المجال شركات Tesla و1X Technologies وXPeng وUBTECH. وتقدّم Jabil الاستشارة لهذه الشركات وتساعدها على طرح منتجاتها في السوق بأحجام إنتاج كبيرة. وتتعاون الشركة بشكل وثيق بوجه خاص مع Apptronik على روبوت Apollo الإنساني في بيئات إنتاج حقيقية.

الانتقال إلى مرحلة عشرات الآلاف

عندما تنتقل أحجام الإنتاج من مستويات منخفضة (تجميع يدوي في الموقع) إلى مرحلة عشرات آلاف الوحدات، تتغيّر كل القواعد. ويصبح من الضروري اعتماد مقاربات لخفض التكلفة وتحسين قابلية التصنيع وضمان الجودة. وقال توماس براون، المدير الأول للهندسة والتقنيات في Jabil: «عندما يكون سعر الروبوت مرتفعًا جدًا، يمكن إنتاج عدد محدود منه لجمع بيانات تدريب الذكاء الاصطناعي، لكن لا بد من التحقق من صلاحية الاستخدامات الفعلية. ونحن نساعد في خفض تكلفة الهياكل والوصول إلى الأحجام المطلوبة».

ويفتح النمو الحاسوبي إمكانيات جديدة. وتُعدّ NVIDIA Jetson منصة رائجة بين مطوّري الروبوتات الإنسانية. لكن الحوسبة على الحافة لا تزال تمثّل عنق زجاجة: فهي تتطلب أداءً جديدًا وذاكرة إضافية، ولا تزال التكلفة تمثّل مشكلة أمام التوسع.

وعندما تموّل Hyundai وTesla وBMW مشاريع الروبوتات الإنسانية، فإنها تجلب معها خبرتها في صناعة السيارات. ويجب أن تجمع ضفائر الأسلاك بين موثوقية السيارات وصغر حجم الإلكترونيات الاستهلاكية. ويحتاج المطوّرون إلى شركاء قادرين على التكرار السريع، وإلى خيارات متعددة من مصادر الطاقة القابلة للاستبدال.

أين يكون للروبوتات الإنسانية معنى

في قطاعي الصناعة والمستودعات، تغيّر الروبوتات الإنسانية اقتصاديات العمل. فالأتمتة القائمة حاليًا متخصصة، في حين تسمح مرونة الروبوتات الإنسانية بإعادة تهيئة العمليات عبر البرمجيات بدلًا من إعادة بناء خطوط الإنتاج. وتتشارك الشركات مع عملائها لجمع متطلبات واضحة — أما في قطاع المستهلكين، فتبقى المتطلبات غامضة، مثل «روبوت يطوي الملابس».

هل تحتاج هذه الروبوتات إلى قدرات بشرية كاملة؟ لا. ويرى براون أن الصواب هو بناء مجموعة قدرات أوسع تخدم أسواقًا مختلفة. وبعض الشركات تستخدم فعلًا قاعدة ذات عجلات بدلًا من المشي على قدمين — فهي أبسط وأقل تكلفة. والشركات التي تسيطر على السلسلة بأكملها ستتمكّن من التوسع في كل مكان، أما المتخصصون في مكوّن واحد فسوف يتأخرون. ويمكن للسوق أن تستوعب عدة لاعبين: في الصناعة، والاستخدام المنزلي، والضيافة، والصناعات الغذائية. وتتطلّب كل فئة من هذه الفئات مقاربة خاصة بها.

وللمناولات المتنقلة مكانتها أيضًا. فالأتمتة التقليدية التي تعمل بسرعة 1.5 متر في الثانية (3.3 ميل في الساعة) تظل فعّالة. والحاجات متباينة — فالروبوت الإنساني متعدد الاستخدامات، لكنه ليس دائمًا الخيار الصحيح. وستحتفظ الأتمتة عالية السرعة بمكانتها لسنوات طويلة مقبلة.

ويمكن أن تظهر روبوتات المستهلكين في غضون خمس إلى عشرين سنة. وإذا استمرت وتيرة تطور النماذج والحوسبة على حالها، فسيكون جانب الذكاء الاصطناعي والإلكترونيات جاهزًا. والتنوّع في الأداء وأنواع الأدوات يفتح مجالًا واسعًا للتخصّص.

وعندما تصبح أساطيل الروبوتات الإنسانية واسعة الانتشار، ستتغيّر مقاربات تصميم خطوط الإنتاج. وسيصبح بالإمكان برمجة التخطيط وإرسال التعليمات عن بُعد، فتُعيد الروبوتات تهيئة محطات العمل، وتبدّل أدوات أيديها، وتجلب المواد اللازمة. ولن يبقى خط الإنتاج القيد الأساسي، بل سيتحوّل إلى الركيزة الحاسوبية للإنتاج.

السلامة والمعايير

تتمتّع الأذرع الروبوتية بالفعل بشهادات سلامة ومعايير للمسافات وحواجز حماية. أما الروبوتات الإنسانية فهي فئة جديدة تتطلّب معايير جديدة. ولا بد من فهم أنماط الأعطال، وطرق إصدار الشهادات في هذه السياقات الجديدة، والسلوك المتوقع في سيناريوهات مختلفة. وقد بدأت هذه الصناعة بتتبّع التطورات التنظيمية وصياغة معايير للاستخدامات التجارية والاستهلاكية. وهي عملية طويلة، لكنها ضرورية.