Baidu Apollo Go يحصل على إذن المستوى 4 في سويسرا — الانطلاقة الأوروبية

دخلت سيارات التاكسي الآلية من بايدو الطرق الأوروبية للمرة الأولى: حصلت المشروع المشترك AmiGo على ترخيص خاص من سلطة الطرق الفيدرالية السويسرية للقيادة المستقلة من المستوى الرابع.

من هو AmiGo

AmiGo هو مشروع مشترك بين Apollo Go، وهي قسم من عملاق التكنولوجيا الصيني بايدو، و PostBus، وهي شركة تابعة للبريد السويسري (Swiss Post). تشغل PostBus خطوط الحافلات في المناطق الريفية والجبلية من البلاد — وهي بالضبط الأماكن التي يكون فيها سيارات التاكسي التقليدية نادرة وتكون لوجستيات النقل العام معقدة للغاية. الشراكة منطقية. تمتلك Apollo Go التقنيات وملايين الرحلات المستقلة. تمتلك PostBus شبكة مسارات واسعة وعلاقات مستقرة مع الجهات الرقابية. معاً، يستهدفان الفئة حيث يعمل النقل التقليدي بأكبر صعوبة.

ما يعنيه المستوى الرابع عملياً

تم منح الترخيص بموجب معيار SAE المستوى الرابع. لفهم الفرق:

• المستوى الثالث — تقود السيارة نفسها، لكن على السائق التدخل إذا طلبت النظام ذلك في غضون بضع ثوان
• المستوى الرابع — تتحكم السيارة بنفسها بالكامل ضمن منطقة جغرافية محددة؛ لا يلزم التدخل البشري على الإطلاق
• المستوى الخامس — استقلالية كاملة في كل مكان وفي أي ظرف (لم يحققها أحد بعد)

الترخيص ساري المفعول فقط على المسارات المعتمدة مسبقاً من الجهة الرقابية. الإجراء القياسي: تقوم الشركة بتحديد المنطقة على الخريطة وإجراء الاختبارات وإثبات السلامة — والحصول على حق العمل هنا. بدأت الاختبارات العامة في 1 يونيو 2026.

Apollo Go: النطاق والطموحات

Apollo Go هو أحد أسرع أقسام النقل المستقل نمواً في بايدو. بنهاية عام 2025، أكملت الشركة أكثر من سبعة ملايين رحلة مدفوعة الأجر داخل الصين. تعمل الخدمات التجارية في إحدى عشرة مدينة، بما في ذلك بكين وشنغهاي وشنتشن ووهان. في ووهان، تم بالفعل إطلاق رحلات بدون سائق بالكامل — بدون مشغل أمان على متن الطائرة. يمثل الدخول إلى سويسرا أول عملية لـ Apollo Go خارج الصين. بالنسبة إلى بايدو، هذا يثبت أن الأساس التكنولوجي المتراكم في السوق المحلية قابل للتطبيق في ظروف مختلفة تماماً — قانونية ومناخية وبنية تحتية.

لماذا سويسرا تحديداً

التضاريس الجبلية والثلج والضباب والتقاطعات غير القياسية تجعل البلاد أحد أشد ساحات الاختبار للأنظمة القيادة المستقلة. إذا نجحت سيارات التاكسي الآلية في جبال الألب — فهذه حجة قوية في المفاوضات مع الجهات الرقابية في دول أوروبية أخرى. وفي الوقت ذاته، تعتبر التشريعات السويسرية بشأن المركبات المستقلة من بين الأكثر تقدماً على القارة: وافقت FEDRO على الاختبار على الطرق العامة في عام 2021. PostBus، في الوقت نفسه، ليست غريبة عن التجارب — أطلقت الشركة حافلات كهربائية بدون سائق في منتجعات جبلية في عام 2018. الشراكة مع بايدو هي استمرار منطقي لهذه الاستراتيجية.

ما الذي يعنيه هذا

بايدو Apollo Go هي أول لاعب آسيوي كبير يدخل سوق سيارات التاكسي الآلية الأوروبية برخصة رقابية رسمية. بالنسبة لمشغلي النقل العام، هذا إشارة للمنافسة وفرصة محتملة في نفس الوقت: الشراكة مع منصة جاهزة وقابلة للتوسع بدلاً من التطوير الداخلي لعدة سنوات.