El robotaxi Avride de Uber queda bajo investigación por 16 accidentes en cuatro meses
El robotaxi Avride de Uber quedó bajo investigación de la NHTSA tras 16 accidentes en cuatro meses en Dallas. Uno de los incidentes causó una lesión leve. El re
El robótaxi Avride, socio de Uber en vehículos autónomos, está bajo investigación de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) tras 16 accidentes de tráfico en cuatro meses de operación en Dallas. Esta es la primera investigación seria contra un gran jugador en el mercado de taxis autónomos, y plantea grandes preguntas sobre la madurez de la tecnología.
Cómo comenzó la historia
Avride lanzó su servicio comercial de robótaxi en Dallas en abril de 2026. La empresa posicionó sus vehículos como un producto terminado, capaz de competir con los taxis tradicionales. Uber, que ha invertido miles de millones en el desarrollo de tecnología autónoma, esperaba una rápida expansión del servicio y la rentabilidad.
Durante los primeros cuatro meses de operación comercial, los robótaxis de Avride estuvieron involucrados en 16 accidentes de tráfico. Uno de ellos resultó en una lesión leve de un pasajero. En medio de grandes promesas sobre la seguridad perfecta de los vehículos autónomos, estas cifras parecen un fracaso grave. En promedio, son cuatro accidentes por mes.
Lo que critica el regulador
La NHTSA utilizó un lenguaje inusualmente directo y duro en su notificación oficial. La agencia caracterizó el comportamiento de los vehículos como "excesivamente confiado e insuficientemente capaz." Esto significa: los automóviles a menudo inician acciones en la carretera que no pueden ejecutar de forma segura.
El regulador identificó graves problemas sistémicos:
- Análisis inadecuado de las intenciones de otros usuarios de la carretera
- Evaluación insuficiente de riesgos antes de realizar maniobras
- Respuesta inadecuada a acciones impredecibles de peatones y conductores
- Pobre adaptación a las condiciones locales del tráfico urbano
- Incapacidad para interpretar correctamente señales y señales de tráfico temporales
Los vehículos no manejan las condiciones climáticas y del camino tan bien como los conductores experimentados. El sistema no puede prever el peligro con la suficiente rapidez.
Lo que esto significa para la industria
16 accidentes en cuatro meses es evidencia de que los vehículos autónomos de nueva generación aún están lejos de estar listos para las condiciones reales de las carreteras urbanas. A pesar de años de desarrollo, miles de millones en inversiones y grandes promesas, la tecnología está claramente rezagada respecto al marketing.
"Los vehículos mostraron una confianza excesiva en sus capacidades,"
afirma el informe de la NHTSA.
La investigación podría cambiar fundamentalmente el desarrollo del sector. Es posible que se endurezcan los requisitos de seguridad, se congelen las licencias para nuevas pruebas y se exija la revisión de algoritmos. Uber y otros inversores en taxis autónomos podrían enfrentarse a un largo proceso antes de la aprobación regulatoria. Esto podría retrasar el cronograma para el despliegue masivo de tales servicios varios años.